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El castigo de 105 lugares merece un pastel, dice Alonso

Fernando Alonso dijo en broma que McLaren debería darle un pastel de felicitación por el castigo récord de 105 posiciones en el Gran Premio de Bélgica.

Fernando Alonso, McLaren

Fernando Alonso, McLaren

XPB Images

Fernando Alonso, McLaren MP4-30
Jenson Button, McLaren MP4-30
Jenson Button, McLaren MP4-30
McLaren mechanics work on the McLaren MP4-30 of Fernando Alonso,
Fernando Alonso, McLaren MP4-30
Jenson Button, McLaren MP4-30
Fernando Alonso, McLaren MP4-30

Un doble cambio de motor para el español y su compañero de equipo Jenson Button, hizo que los dos pilotos salgan de los lugares 55 y 50, respectivamente, para la carrera del domingo.

Pero una nueva regulación presentada después del GP de Austria, ha significado que el castigo que no puedan cumplir en la parrilla de partida será olvidado.

Hablando acerca de la situación, Alonso dijo: "¡Debemos tener un pastel o algo así, creo que es un récord mundial!"

Todavía un castigo

Aunque los 105 lugares han atraído las críticas de algunos sectores, Button dijo que era realmente irrelevante lo grande que el castigo fue, ya que salir en la parte trasera no era tan malo.

"Es de 105, pero es sólo un número, porque comenzamos en la parte trasera de la parrilla", dijo. "No significa nada".

"Creo que el reglamento es justo, si tienes las sanciones pues comienzas en la parte de atrás, porque salir en la parte de atrás es un gran castigo para nosotros que para los coches en la parte delantera si comienzan también en la parte trasera. Así que es justo para todos la forma en que se encuentra el reglamento ahora".

El sentido común

Eric Boullier, director de McLaren racing, cree que el nuevo sistema – donde las sanciones no fueron convertidas en drive-through– son mejores.

"Creo que en cualquier sistema regulado por el tiempo en sanciones siempre existe la pregunta de, ¿es justo o no?", explicó.

"Hay un sistema que se supone penaliza la falta de fiabilidad de la unidad de potencia y uno puede preguntarse si es justo o no. No era un sistema que estaba muy bien diseñado por los ingenieros con una gran cantidad de puntos y lugares o las posiciones de la parrilla. Hemos tenido un poco de sentido común, al menos para no empezar la carrera con un stop and go".

"En lugar de ello sólo hemos limitado el daño al salir de la parte trasera de la parrilla, que es simplemente sentido común".

"Pero si  hay más posiciones perdidas en la parrilla, no me importa, porque al final se inicia desde la parte trasera".

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