Piquet extiende su liderazgo con un triunfo en Moscú

Piquet controló la carrera desde el comienzo, y si bien se detuvo para cambiar de auto una vuelta antes que la mayoría de sus rivales luego de un primer período de atacar a fondo, logró cuidar la batería de su segundo auto para llegar al final.

Pariendo desde la pole position, Jean-Eric Vergne, quien no está en la pelea por el título y antes había declarado que "no me interesa el campeonato", no tuvo una buena largada y se vio superado por Piquet, mientras que Lucas di Grassi se acomodó tercero, delante de Sebastien Buemi.

Piquet lideraba por casi un segundo al final de la primera vuelta, con di Grassi atascado detrás de Vergne. Daniel Abt era quinto, seguido de Jerome D’Ambrosio, ganador en Berlín, Nicolas Prost y Nick Heidfeld.

Vergne marcó la vuelta más veloz en el segundo paso, acercándose a Piquet y alejándose de di Grassi, pero Piquet respondió para ampliar su ventaja a 2s1 para la quinta vuelta, a pesar de utilizar exactamente la misma cantidad de energía que su rival más cercano.

Vergne ya tenía a di Grassi y a Buemi a su cola a esa altura de la carrera, mientras que D’Ambrosio perseguía a Abt por el quinto puesto. Buemi estaba haciendo el mejor trabajo con el ahorro de su energía, más de un 8% mejor que Piquet para la décima vuelta, si bien había perdido cinco segundos respecto a su rival por el campeonato.

Piquet tuvo un breve susto mientras le sacaba una vuelta a Sam Bird, cuyo fin de semana problemático continuó cuando se vio orzado a cambiar de auto en la séptima vuelta, pero mantuvo un buen ritmo al frente de la carrera.

Los tres primeros en el campeonato recibieron el premio del fanboost antes de la carrera. Piquet se detuvo en la vuelta 18, usando su fanboost en la vuelta para ingresar a pits, como lo hicieron di Grassi y Buemi en su persecución por Vergne, quedándose afuera una vuelta extra.

La detención de Piquet fue de 60 segundos, al igual que la de di Grassi, pero le alcanzó para superar a Vergne durante el cambio de autos.

Buemi ahorró suficiente energía para dar un par de vueltas más que sus rivales, permitiéndose una vuelta a fondo con aire limpio. Pero todo se desperdició porque su parada fue diez segundos más lenta luego de que increíblemente el equipo eDAMS comprendiera erróneamente el tiempo mínimo para detenerse, creyendo que era de 68 segundos en lugar de 58.

Alain Prost, co-propietario del equipo, admitió: "Claramente planeamos detenernos durante 68 segundos, pero no sé lo que sucedió, quizás un error de comunicación en la reunión de directores de equipos. Sin dudas así no deben ser las cosas".

Después de los cambios de autos, Piquet lideraba con 5s9 sobre di Grassi, con Vergne estando 1s2 más atrás. Buemi era cuarto, delante de Heidfeld y de Abt.

Debido a su temprana parada, Piquet iba a tener que levantar su ritmo en la parte final. Di Grassi achicó la brecha con Piquet, pero consumió su batería, y ambos quedaron con un 4% cada uno y una diferencia de 3s4 entre ellos para las vueltas finales.

Piquet logró su segunda victoria de la temporada, con di Grassi terminando dos segundos detrás. Vergne perdió el podio, siendo superado por Buemi y Heidfeld en la vuelta final.

Después de varios roces entre ellos en el último giro, Buemi pasó a Vergne al no hacer correctamente la chicana y el francés pareció no acelerar a la salida.

Abt y el sorprendente Salvador Duran quedaron en sexto y séptimo lugar, mientras que Prost fue noveno tras sufrir exactamente el mismo tiempo extra de Buemi en el paso por boxes.

Bruno Senna se despistó en la curva 1, dejando su alerón trasero en el medio de la pista al regresar a la carrera, donde terminó 17°.

En otros incidentes, Jarno Trulli en reiteradas ocasiones no transitó bien por la chicana, primero para mantener detrás a Antonio Felix da Costa y luego al debutante Justin Wilson. Su comportamiento será evaluado.

Trulli eventualmente fue golpeado por Loic Duval en la horquilla, perdiendo su alerón trasero.