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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis técnico: qué llevó a Ferrari a ganar en Inglaterra

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Análisis técnico: qué llevó a Ferrari a ganar en Inglaterra
Por:
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
11 jul. 2018 14:30

El GP de Gran Bretaña fue una gran prueba para el desarrollo de Ferrari esta temporada. Y la Scuderia pasó, llegando cerca de Mercedes al ritmo de una vuelta y venciendo la carrera.

Solo una semana después del gran cambio introducido por Mercedes en Austria que permitió al fabricante alemán aumentar el ritmo, el último desarrollo de Ferrari pareció marcar la diferencia para Silverstone.

La pista de alta velocidad ha sido tradicionalmente el terreno perfecto para Mercedes, pero los ajustes en el piso de Ferrari dieron un paso adelante en velocidad que marcó una gran diferencia.

Aquí, Giorgio Piola y Matt Somerfield analizan los ajustes en detalle.

Cambios en el piso

Ferrari SF71H floor and brake duct comparsion
Ferrari SF71Homparación de piso y conducto de freno

Photo by: Giorgio Piola

Las aberturas largas en forma de branquias han evolucionado en la parte inferior del piso del SF71H, con la apariencia de una ranura adicional que se extiende hacia la parte trasera y que coincide con la forma de los orificios de ventilación inclinados delante del neumático trasero (en amarillo)

Para responder a la llegada de esta abertura justo en frente de ellos, las branquias también se ajustaron. 

Mientras tanto, la aleta en el borde del piso introducida anteriormente en la temporada (recuadro, flecha roja) ha sido descartada y reemplazada por un simple repunte en el borde del piso (flecha roja).

La aleta dentada ubicada en la esquina frontal superior del conducto del freno trasero también se ha revisado, ya que los dientes se han modificado para que funcionen mejor con el flujo de aire en esta superficie. 

Elección del ala

Ferrari SF71H rear wing comparsion
Comparación del alerón trasero del Ferrari SF71H

Photo by: Giorgio Piola

Como parte de su misión de ofrecer un conjunto fuerte para las características de Silverstone, Ferrari también decidió usar su ala trasera en forma de cuchara, cambiando algunos puntos de downforce por la reducción de arrastre.

Identificando la interacción entre el aire caliente proveniente de la parte inferior del capó y la parte inferior del alerón trasero como un posible obstáculo, el equipo optó por un conducto con un hueco en su sección central (recuadro).

Es una decisión que también tomó Mercedes cuando se utiliza el spoiler trasero de la cuchara, porque obviamente mejora la uniformidad del flujo de aire. 

Marcha de desarrollo

Sin embargo, es importante darse cuenta de que el éxito de Ferrari no se debe a una única actualización, sino al hecho de que ha sido capaz de desarrollar constantemente el automóvil durante 2018.

En nuestra última animación en 3D, revisamos las recientes decisiones tomadas por Ferrari para maximizar sus posibilidades de luchar por los títulos mundiales. 

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Autor Giorgio Piola