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Vettel responde a las críticas de Brawn de los F1 actuales

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Vettel responde a las críticas de Brawn de los F1 actuales
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Traducido por: Luis Ramírez
8 nov. 2019 17:35

Sebastian Vettel ha contrarrestado las críticas de uno de los jefes de la Fórmula 1, Ross Brawn, sobre los monoplazas 2017 y sus dificultades.

Cuando Ross Brawn explicó las reglas técnicas del 2021 y el intento de facilitar el seguimiento y adelantamiento por parte de los competidores, se cuestionó la decisión tomada en 2017, que fue acordada mientras él aún disfrutaba de una jubilación temporal.

El cambio fue impulsado por la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), que quería tener coches más rápidos y espectaculares. Sin embargo, no se hizo hincapié en las posibles consecuencias en la capacidad de adelantamientos y persecución de otros vehículos.

"Estos coches de 2016 a 2017 tuvieron un enorme aumento en el downforce, y vale la pena pensar en esa experiencia porque se hizo por razones que no entiendo", dijo Brawn.

"El enorme aumento de la fuerza descendente fue: 'Hagamos que los coches vayan más rápido, hagamos que la F1 sea mejor'. Pero lo que se hizo fue empeorar las cosas porque los coches no pueden competir entre sí.

"Es un ejemplo de un programa no pensado. Así que los coches son muy rápidos ahora, pero no son aptos para carreras".

Preguntado por Motorsport.com si estaba de acuerdo en que esa modificación fue un error, el actual director de la GPDA, Sebastian Vettel, negó que así fuera.

"Para nada", dijo el alemán. "Creo que los coches son mucho más espectaculares desde 2017. Ahora sabemos lo que pueden hacer, antes de eso eran bastante lentos.

"Obviamente teníamos muy poca resistencia, y eran genial en línea recta, pero eso no es lo más emocionante para nosotros.

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"Y se sentían un poco más lento que algunos años antes, así que no creo que esa fuera la dirección equivocada.

"La dirección equivocada desde mi punto de vista es que los coches son muy pesados, lo que obviamente está relacionado con algunas de las medidas de seguridad, pero creo que todo el mundo lo acepta, pero también está relacionado con la unidad de potencia.

"Creo que esa es la mayor diferencia si realmente se hace una gran comparación entre el presente y dónde ha estado la F1 hace 10 o 20 años, o incluso más atrás".

Nico Hulkenberg, de Renault, dijo que siempre ha sido difícil seguir a los rivales, aunque reconoció que en 2017 se hizo aún más difícil.

"Honestamente, para mí, en 10 años de F1, seguir a otro coche nunca es sencillo. Cada año tienes dificultades. Tienes diferentes magnitudes.

"Pero creo que es cierto que desde la generación de monoplazas de 2017 se ha vuelto peor y más difícil de perseguir, especialmente de nuevo en 2018 y 2019. Cuanto mayor es la carga aerodinámica, más difícil le resulta al coche que va detrás, sólo que proporcionalmente pierdes más, por lo que se hace más y más difícil.

"¿Un error? No lo sé. Yo no lo diría así"

Daniel Ricciardo, compañero de equipo de Hulkenberg, señaló que el problema de la dimensiones de los monoplazas y las medidas de los circuitos también son un problema.

"Los autos se ven sexy, grandes y anchos, se ven increíbles", dijo. "Tienen mejor aspecto que en 2016. Pero mi preocupación era sólo el ancho en sí mismo. Los circuitos no se ensancharon, pero los coches sí, así que hay menos espacio para adelantar.

"Ni siquiera adelantar, pero en la F1 se busca el más mínimo aire limpio cuando se sigue a un coche. Al tener coches más anchos, es más difícil encontrar el aire puro”.

Así lucirán los F1 en 20201: 

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Autor Adam Cooper