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Binotto detalla el acuerdo en Ferrari en la arrancada

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Binotto detalla el acuerdo en Ferrari en la arrancada
Por:
Traducido por: Luis Ramírez
29 sept. 2019 18:19

Mattia Binotto, jefe de Ferrari, explicó cuál era el acuerdo que tenía con Charles Leclerc y Sebastian Vettel antes del arranque de Rusia.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, confirmó que, basándose en lo que ha ocurrido en anteriores carreras de Sochi, el equipo puso sus energías en encontrar una forma de asegurar que sus coches se ubicaran 1-2 al final de la primera vuelta, dado que salían primero y tercero, con el piloto de Mercedes Lewis Hamilton en el medio.

"En cuanto a las últimas carreras en Rusia, sabemos que es importante estar por delante en la primera vuelta, porque normalmente si sales primero, puedes terminar primero", dijo Binotto.

"Como equipo, obviamente, la victoria era clave, así que decidimos que lo más importante para nosotros era ser primero y segundo en la primera vuelta, porque al estar en esas posiciones, de alguna manera tendríamos el control y la gestión del ritmo.

“Eso es lo que estaba sucediendo, porque siendo el primero y el segundo en realidad estábamos controlando la carrera, y sin ningún problema de fiabilidad ciertamente habríamos mantenido las posiciones después de las paradas en boxes".

Binotto dijo que Leclerc había accedido a no defender su ventaja ante Sebastian Vettel a lo largo de la curva 2.

"Ser el primero y el segundo era el primer objetivo. ¿Cómo puedes hacer eso cuando empiezas primero y tercero? Ciertamente, proteger la primera posición, así como asegurándote de ganar una posición y ser el segundo.

"Estuvimos de acuerdo en que la mejor manera era no dar ningún rebufo a Hamilton, porque darle eso le habría significado una ventaja, o al menos alguna posibilidad, y por lo tanto Charles le habría dado el rebufo a Vettel.

"Eso fue lo que acordamos, y discutimos -[que] al darle la estela a Seb y no defender la posición le habríamos dado una ventaja a Seb, que más tarde en la carrera le devolveríamos [a Leclerc] al cambiar las posiciones, así era el trato.

"Creo que lo que pasó fue exactamente lo que se explicó, tuvieron una buena salida, ambos pilotos hicieron un arranque similar y estaban en neumáticos blandos. Conseguimos una buena velocidad, Charles se quedó a la izquierda, Sebastian saltó muy pronto Hamilton, y estaba naturalmente, diría yo, en el rebufo de Charles".

Leclerc dejó claro en la radio que quería que lo dejaran pasar, y Vettel recibió la orden, pero el alemán no obedeció, lo que dejó a Leclerc demasiado atrás. Binotto insistió en que Ferrari no apostaba por un rápido cambio de posiciones.

"Obviamente, mirando el video, mirando el comienzo, la salida resultó como estaba planeado, y por lo tanto pensamos que era correcto pedirle a Seb que cambiara de posición. Eventualmente los dos conductores pueden tener opiniones diferentes sobre el coche, pero eso es algo que podemos discutir con ellos.

"Inicialmente le pedimos a Seb que devolviera la posición, pero lo justo es decir que en esa etapa de la carrera quizás Charles no estaba lo suficientemente cerca, y hubiéramos perdido algo de tiempo en la pista. Más tarde, Seb fue bastante rápido y ganó algo de ventaja sobre Charles".

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La estrategia de pits

Ferrari llevó a Leclerc a los pits primero, manteniendo a Vettel fuera durante varias vueltas con su compañero de equipo rodando más rápido con los nuevos medios. Por lo tanto, una vez que Vettel se detuvo, terminó cediendo la delantera.

Binotto dijo que el desgaste de los neumáticos provocó la detención de Leclerc: "Sabíamos que  podríamos haber decidido hacerlo más tarde. El undercut [contra Vettel] no fue por la razón de devolverle la posición a Charles, fue porque Charles se detuvo porque tenía los neumáticos desgastados - la parte trasera izquierda estaba empezando a desgastarse, por lo que era el momento adecuado para que él entrara en boxes.

"Sabíamos también que si hubiéramos parado nuestros dos coches allí habríamos sido vulnerables en un periodo de safety car al dejar en la delantera a Lewis Hamilton. Intentamos mantenernos fuera tanto como pudimos con Seb, simplemente para protegernos en caso de que hubiera coches de seguridad en ese periodo de la carrera.

"Por otra parte, los neumáticos de Seb estaban desgastados, él lo pidió, era el momento adecuado para el pit, y él lo hizo y, de hecho, Charles estaba por delante, Seb estaba por detrás, pero la carrera aún no había terminado, y habrían existido muchas oportunidades para decidir entonces cuál habría sido la mejor opción más adelante".

A la pregunta de Motorsport.com si se refería a que a Vettel se le hubiera permitido correr y pasar a Leclerc, Binotto dijo: "Creo que sí".

Recuerda todas las victorias de Vettel en la F1: 

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GP de Italia 2008
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GP de Japón 2009
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GP de Abu Dhabi 2009
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GP de Malasia 2010
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GP de Europa 2010
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GP de Japón 2010

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GP de Singapur 2013

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Foto de: Sutton Motorsport Images

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GP de India 2013

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

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GP de Singapur 2015

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GP de Hungría 2017

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GP de Canadá 2018

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Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 1º

GP de Gran Bretaña 2018

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

GP de Bélgica 2018

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

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