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Los 6 títulos de Ferrari y Mercedes: ¿Quién fue más dominante?

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Los 6 títulos de Ferrari y Mercedes: ¿Quién fue más dominante?
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20 oct. 2019 15:02

Ferrari y Mercedes comparten ahora el récord de seis campeonatos consecutivos de constructores, lo cual lleva a la inevitable pregunta de quién disfrutó de mayor dominio en su respectiva seguidilla de éxitos.

La victoria de Valtteri Bottas en Japón, acompañado por el tercer puesto y la vuelta rápida de Lewis Hamilton, permitió a Mercedes sellar su sexto campeonato de constructores consecutivo, una racha que inició en 2014 coincidiendo con el comienzo de la era híbrida en la Fórmula 1.

Este hito llevó al fabricante alemán de automóviles a igualar una marca que hasta ahora ostentaba Ferrari en soledad, gracias al dominio entre equipos que tuvo entre 1999 y 2004.

 

Si bien restan cuatro carreras en 2019, en este artículo nos proponemos analizar cuál de las dos escuderías fue más dominante a lo largo de sus años exitosos tomando como referencia los promedios de victorias, poles, podios, récords de vuelta, 1-2 en clasificación y carrera y abandonos por fallas mecánicas, así como también la diferencia que obtuvo cada uno en puntos en comparación con sus escoltas.

Por Diego Mejía:

Desliza la galería de fotos para conocer los números de cada temporada hasta llegar al final y conocer las conclusiones (si no te aparecen las imágenes o sus títulos, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo):

Galería
Lista

Ferrari - Temporada 1999

Ferrari - Temporada 1999
1/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

El campeonato de 1999 marcaba el primero de constructores para Ferrari desde 1983 en un año en que se le escapó el tan ansiado título de pilotos a manos de Mika Hakkinen en duelo con Eddie Irvine, quien asumió el rol de piloto #1 tras el accidente y lesión de Michael Schumacher en Silverstone.

La falta de Schumacher en la segunda mitad del año -reemplazado por Mika Salo- sin dudas mermó los números de Ferrari en 1999, principalmente en cuanto a victorias, que con un 37.5% en el año marcaría lo más flojo de la escudería italiana en su seguidilla de seis títulos consecutivos.

Carreras: 16
Victorias: 6 (37.5%)
Podios: 17 (53.12%)
Poles: 3 (18.75%)
1-2 en carrera: 3 (18.75%)
1-2 en clasificación: 1 (6.25%)
Récords de vuelta: 6 (37.5%)
Abandonos: 2 (6.4%)
Distancia con el segundo: 4 puntos a McLaren (3.1%)

Ferrari - Temporada 2000

Ferrari - Temporada 2000
2/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Se puede argumentar desde los números (60% de victorias, podios y poles en promedio) que en la temporada 2000 comenzó la verdadera era dominante de Ferrari en sus años dorados con un Michael Schumacher en su esplendor desde el inicio del campeonato. 

El alemán le dio a Ferrari su primer título de pilotos desde 1979 a una ronda del final en Japón y el equipo selló la corona de constructores en la carrera final de Malasia con una victoria de Schumacher y un tercer puesto de Rubens Barrichello.

Carreras: 17
Victorias: 10 (58.82%)
Podios: 21 (61.76%)
Poles: 10 (58.82%)
1-2 en carrera: 3 (17.64%)
1-2 en clasificación: 1 (5.8%)
Récords de vuelta: 5 (29.4%)
Abandonos: 5 (14.7%)
Distancia con el segundo: 18 puntos a McLaren (10.5%)

Ferrari - Temporada 2001

Ferrari - Temporada 2001
3/13

Foto de: Ferrari Media Center

Habiéndose sacado la presión de ganar el campeonato de pilotos el año anterior, Schumacher y Ferrari disfrutaron de un 2001 en crecimiento en el que la casa italiana sumó un 43% de puntos más que su escolta, McLaren, en una clara señal de supremacía. 

En promedio ganó menos carreras que el año anterior (52.9% contra 58.82%) pero arrasó con el 70.5% de los podios con una dupla Schumacher-Barrichello cada vez más sólida.

Carreras: 17
Victorias: 9 (52.9%)
Podios: 24 (70.5%)
Poles: 11 (64.7%)
1-2 en carrera: 3 (17.6%)
1-2 en clasificación: 2 (11.7%)
Récords de vuelta: 3 (17.6%)
Abandonos: 4 (11.7%)
Distancia con el segundo: 77 puntos a McLaren (43%)

Ferrari - Temporada 2002

Ferrari - Temporada 2002
4/13

Foto de: Sergio Sanderson

El campeonato 2002 fue un verdadero paseo para los autos rojos ganando 15 de 17 carreras (88.2%, su mayor promedio de victorias en los seis años de campeonatos) y nueve 1-2 entre Schumacher y Barrichello (52.9%), otra mejor marca de Ferrari en esas temporadas. 

Todo esto llevó a que la distancia con el segundo clasificado en el campeonato de constructores, McLaren, también sea la más grande que se haya visto en los años dorados de los vestidos de rojo, ya que Ferrari sumó un 58.3% más de puntos que la escudería de Woking.

Carreras: 17
Victorias: 15 (88.2%)
Podios: 27 (79.4%)
Poles: 10 (58.8%)
1-2 en carrera: 9 (52.9%)
1-2 en clasificación: 6 (35.2%)
Récords de vuelta: 12 (70.5%)
Abandonos: 2 (5.8%)
Distancia con el segundo: 129 puntos a McLaren (58.3%)

Ferrari - Temporada 2003

Ferrari - Temporada 2003
5/13

Foto de: Ferrari Media Center

Ferrari mantuvo números muy sólidos en 2003 (50% de victorias, poles, podios y récords de vuelta) pero la aplastante temporada anterior generó cambios en el tradicional sistema de puntuación de la F1, reduciendo de cuatro a dos la diferencia entre ganar y ser segundo.

Así la regularidad de Williams y McLaren permitió un campeonato más apretado que igualmente no evitó otra doble consagración de la escudería de Maranello, pero esta vez sufriendo más que en años anteriores.

Carreras: 16
Victorias: 8 (50%)
Podios: 16 (50%)
Poles: 8 (50%)
1-2 en carrera: -
1-2 en clasificación: 2 (12.5%)
Récords de vuelta: 8 (50%)
Abandonos: 2 (6.25%)
Distancia con el segundo: 14 puntos a Williams (8.8%)

Ferrari - Temporada 2004

Ferrari - Temporada 2004
6/13

Foto de: Bridgestone Corporation

Para 2004 Ferrari volvió a ser una aplanadora con 15 victorias en 18 carreras (83.3%) y su mayor promedio de podios (80.5%) camino a un 1-2 de Schumacher y Barrichello en el campeonato de pilotos. 

Y después de haber vencido a Williams por apenas 14 puntos el año anterior, en 2004 Ferrari le sacó 143 unidades a su escolta, BAR-Honda, lo que se traduce en un 54.5% más de puntos para ganar a lo grande su sexto campeonato consecutivo de constructores.

Carreras: 18
Victorias: 15 (83.3)
Podios: 29 (80.5)
Poles: 12 (66.6)
1-2 en carrera: 8 (44.4)
1-2 en clasificación: 4 (22.2)
Récords de vuelta: 14 (77.7)
Abandonos: -
Distancia con el segundo: 143 a BAR-Honda (54.5%)

Mercedes - Temporada 2014

Mercedes - Temporada 2014
7/13

Foto de: XPB Images

Si alguien creía que la era roja vivida a finales del siglo XX y principios del XXI no se podía igualar, en Mercedes tenían otra cosa en mente al arrancar la era híbrida de la Fórmula 1.

El fabricante alemán fue quien mejor resolvió ese cambio técnico en los motores y arrasó en 2014 con 16 triunfos sobre 19 posibles (84.2%), junto a 31 podios (81.5%) y 18 poles (94.7%). Mercedes comenzaba a distanciarse de Ferrari además en apartados que no habían sido tan dominados por los italianos, como en 1-2 en carrera (57.8%) y en clasificación (63.1%).

Carreras: 19
Victorias: 16 (84.2%)
Podios: 31 (81.5%)
Poles: 18 (94.7%)
1-2 en carrera: 11 (57.8%)
1-2 en clasificación: 12 (63.1%)
Récords de vuelta: 12 (63.1%)
Abandonos: 5 (13.1%)
Distancia con el segundo: 296 puntos a Red Bull (42.2%)

Mercedes - Temporada 2015

Mercedes - Temporada 2015
8/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

2015 fue una temporada muy similar para Mercedes comparada a la del año anterior en cuanto a los números, de hecho sumando prácticamente la misma cantidad de puntos (701 contra 703) en su camino a su segundo doblete en los campeonatos de pilotos, con Hamilton, y constructores.

Hamilton y Rosberg marcaron el récord de 12 dobletes en una misma temporada, superando el que ellos mismos habían obtenido en 2014, con 11.

Carreras: 19
Victorias: 16 (84.2%)
Podios: 32 (84.2%)
Poles: 18 (94.7%)
1-2 en carrera: 12 (63.1%)
1-2 en clasificación: 15 (78.9%)
Récords de vuelta: 13 (68.4%)
Abandonos: 3 (7.8%)
Distancia con el segundo: 275 puntos a Ferrari (39.1%)

Mercedes - Temporada 2016

Mercedes - Temporada 2016
9/13

Foto de: Mercedes AMG

Lejos de conformarse, Mercedes continuó dominando y mejorando sus marcas con 19 victorias (90.4%, un promedio solo superado por McLaren en 1988 con 93.75%) y 20 poles (95.2%) sobre 21 grandes premios en 2016, sumando a eso apenas un abandono por motivos mecánicos: la rotura de motor de Hamilton en Malasia.

Estas cifras coinciden con que se dieron en la temporada en que Nico Rosberg le planteó pelea al británico por el título de pilotos y se lo terminó ganando en Abu Dhabi.

Carreras: 21
Victorias: 19 (90.4%)
Podios: 33 (78.5%)
Poles: 20 (95.2%)
1-2 en carrera: 8 (38.0%)
1-2 en clasificación: 14 (66.6%)
Récords de vuelta: 9 (42.8%)
Abandonos: 1 (0.02%)
Distancia con el segundo: 297 puntos a Red Bull (38.8%)

Mercedes - Temporada 2017

Mercedes - Temporada 2017
10/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero el sorpresivo retiro del alemán a pocos días de ser campeón y su reemplazo por Valtteri Bottas para 2017, ayudado por un crecimiento de Ferrari, llevó a que ese año los números de Mercedes bajaran a un 60% de triunfos, aunque donde más se notó la falta de Rosberg fue en la cantidad de 1-2 en carrera (4) y en clasificación (3) en comparación a años anteriores.

Se destacó igualmente otra vez la gran fiabilidad de las Flechas de Plata, que apenas sufrieron un abandono por falla mecánica cuando Bottas rompió motor en España.

Carreras: 20
Victorias: 12 (60%)
Podios: 26 (65%)
Poles: 15 (75%)
1-2 en carrera: 4 (20%)
1-2 en clasificación: 3 (15%)
Récords de vuelta: 9 (45%)
Abandonos: 1 (2.5%)
Distancia con el segundo: 146 puntos a Ferrari (21.8%)

Mercedes - Temporada 2018

Mercedes - Temporada 2018
11/13

Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images

En 2018, un año en que Hamilton britlló pero Bottas fue quinto en el campeonato, los números lo sintieron con apenas 11 victorias (52.3%), una cifra claramente envidiable para cualquier otro equipo pero lejos del pico de 90% que había alcanzado Mercedes dos años antes.

También fue la temporada con menor cantidad de puntos (655) y la de menor diferencia con Ferrari, sumando un 12.8% más que los italianos.

Carreras: 21
Victorias: 11 (52.3%)
Podios: 25 (59.5%)
Poles: 13 (61.9%)
1-2 en carrera: 4 (19.0%)
1-2 en clasificación: 7 (33.3%)
Récords de vuelta: 10 (47.6%)
Abandonos: 2 (4.7%)
Distancia con el segundo: 84 puntos a Ferrari (12.8%)

Mercedes - Temporada 2019

Mercedes - Temporada 2019
12/13

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La temporada actual, a la que aún le quedan cuatro grandes premios por delante, muestra un claro crecimiento de Mercedes en las estadísticas, coincidiendo con un Bottas que se mostró sólido en varias carreras y ya aportó tres victorias, además de ser segundo en el campeonato.

Para destacar que de momento el fabricante alemán lleva cero abandonos por fallas mecánicas, algo que seguramente buscarán mantener así hasta el cierre en Abu Dhabi.

Carreras: 17
Victorias: 12 (70.5%)
Podios: 27 (79.4%)
Poles: 8 (47.0%)
1-2 en carrera: 8 (47.0%)
1-2 en clasificación: 7 (41.1%)
Récords de vuelta: 7 (41.1%)
Abandonos: -
Distancia con el segundo: 179 puntos a Ferrari (29.2%)

Conclusiones

Conclusiones
13/13

Foto de: Motorsport LATAM

Después de repasar tantos números, estos dejan al desnudo que el dominio de Mercedes en promedio comparado al de Ferrari ha sido superior, ya que el equipo del fabricante alemán relega al del italiano en cada apartado que hemos tenido en cuenta aquí y por amplio margen en algunos, como en poles y dobletes en clasificación, mientras que los más parejos son los de récords de vuelta y abandonos por fallas mecánicas.

Victorias: 73.5% a 62.3%
Podios: 74.3% a 66.6%
Poles: 78.6% a 53.4%
1-2 en carrera: 40.1% a 25.7%
1-2 en clasificación: 49.5% a 15.8%
Récords de vuelta: 51.2% a 47.2%
Abandonos: 10.2% a 14.8%

No hay que olvidar, además, que en estos seis años Mercedes logró también de forma consecutiva el campeonato de pilotos, habiéndose asegurado después de Suzuka que el de 2019 lo definirán entre Hamilton y Bottas.

Sin embargo, hay algo donde Ferrari puede golpearse el pecho y decir que ha superado a Mercedes: las diferencias que ha sacado contra sus rivales en puntos a lo largo de una temporada. Lo mejor en este aspecto para Mercedes ha sido el 42.2% más de puntos que obtuvo en relación a Red Bull en 2014, una cifra que Ferrari mejoró 2001 (43%), 2002 (58.3%) y 2004 (54.5%).

 
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Autor Federico Faturos