Fórmula 1
12 mar.
-
15 mar.
Próximo evento en
53 días
R
GP de Bahrein
19 mar.
-
22 mar.
Próximo evento en
60 días
02 abr.
-
05 abr.
Próximo evento en
74 días
16 abr.
-
19 abr.
Próximo evento en
88 días
30 abr.
-
03 may.
Próximo evento en
102 días
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
Próximo evento en
109 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
Próximo evento en
123 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
Próximo evento en
137 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
Próximo evento en
144 días
25 jun.
-
28 jun.
Próximo evento en
158 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
Próximo evento en
165 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
Próximo evento en
179 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
Próximo evento en
193 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
Próximo evento en
221 días
03 sept.
-
06 sept.
Próximo evento en
228 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
Próximo evento en
242 días
24 sept.
-
27 sept.
Próximo evento en
249 días
08 oct.
-
11 oct.
Próximo evento en
263 días
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
Próximo evento en
277 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
Próximo evento en
284 días
12 nov.
-
15 nov.
Próximo evento en
298 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Próximo evento en
312 días

FIA apunta al control electrónico para los límites de pista

compartidos
comentarios
FIA apunta al control electrónico para los límites de pista
Por:
5 sept. 2019 21:00

La FIA está evaluando extender el uso de controles electrónicos para los límites de pista y evitar así que los pilotos ganen ventajas injustas.

El sistema utilizado en Raidillon para el Gran Premio de Bélgica, que eliminaba cualquier tiempo de vuelta en entrenamientos libres y clasificación, fue todo un éxito, ya que ningún piloto lo activó en todo el fin de semana.

El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, cree que hacer uso de la tecnología electrónica para juzgar mejor las infracciones de los límites de pista es algo que se implementará en otros lugares en ciertas curvas.

"Hay planes para usarlo en otras áreas, posiblemente para diferentes propósitos", dijo. "Hay algunas soluciones diferentes para algunas zonas diferentes, dependiendo del estilo de curva. Creo que en la F1 nadie realmente lo activó todo el fin de semana".

"¡Creo que necesitamos poner más detectores electrónicos, porque parecen tener un campo de fuerza para que [los pilotos] no se acerquen!"

También lee:

Masi había adoptado una política de eliminar los tiempos de entrenamientos libres, así como la vuelta de clasificación, por abusar de los límites de pista en un intento por garantizar que la vigilancia fuera consistente durante el fin de semana de carreras.

Pero esa postura no es algo que necesariamente se adoptará en todos los lugares, especialmente porque algunas zonas problemáticas solo salen a la luz durante el viernes.

"Una de las cosas que hemos aprendido este año es que las zonas donde hubo problemas de límites de pista en 2018, no fueron las mismas en 2019, y otras que nunca han sido un problema, ahora sí", explicó Masi. "Los cambios en los autos probablemente sea la clave de esto".

"Un elemento también es mirar lo que sucede en los entrenamientos libres del viernes. Entonces, si ha habido un cambio, se avisa en la reunión de pilotos y luego se publica. No me gustaría decir que hay una solución única para todos en términos de cómo funcionará, pero ha que observar cada circuito y circunstancias diferentes".

Artículo siguiente
Leclerc: "La victoria me quitó un peso de encima"

Artículo previo

Leclerc: "La victoria me quitó un peso de encima"

Artículo siguiente

Hamilton sobre conducir para Ferrari: "El tiempo lo dirá"

Hamilton sobre conducir para Ferrari: "El tiempo lo dirá"
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble