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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: las primeras novedades en los F1 en Melbourne

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GALERÍA TÉCNICA: las primeras novedades en los F1 en Melbourne
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
15 mar. 2019 16:14

Giorgio Piola y Sutton Images te traen las últimas novedades técnicas del pit lane del GP de Australia con las que los equipos de la F1 2019 buscan mejorar.

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Renault F1 Team R.S.19, detalle de escape

Renault F1 Team R.S.19, detalle de escape
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Foto de: Erik Junius

Vista trasera del Renault RS19. Observa cómo los escapes de los residuos se han acoplado al lado de la salida del escape principal. El equipo también parece listo para usar el pequeño "monkey seat" por encima del escape para ajustar su dirección.

Mercedes AMG F1 W10, detalle del DRS

Mercedes AMG F1 W10, detalle del DRS
2/14

Foto de: Erik Junius

Un primer plano del nuevo actuador del DRS del ala trasera del Mercedes W10, que ahora cuenta con estrías en el borde de fuga. Estos han sido añadidos con el fin de impartir una estructura de flujo aerodinámica que ayuda al alerón trasero.

Mercedes AMG F1 W10, detalle del escape

Mercedes AMG F1 W10, detalle del escape
3/14

Foto de: Erik Junius

Tubo de escape del Mercedes. Observe qué tan lejos están los orificios auxiliares del principal, no como la primera foto del Renault. Además, preste atención al termostato en la estructura de seguridad utilizada para controlar la temperatura de la carcasa en esta área.

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Preste atención a los elementos auxiliares utilizados para eliminar el flujo de aire en el exterior, a pesar de que las regulaciones en esta área en 2019 se hicieron mucho más severas.

Detalle de la suspensión delantera Ferrari SF90

Detalle de la suspensión delantera Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Toma bajo el chasis del Ferrari SF90, que nos da un vistazo a las paletas giratorias de cinco elementos.

Ferrari SF90 detalle trasero

Ferrari SF90 detalle trasero
6/14

Foto de: Giorgio Piola

Preste atención a las ranuras en los fondos que se necesitan para controlar el flujo de aire. Crean una especie de "falda" que captura el aire, que luego pasa a la zona del difusor.

Detalle de halo de Mercedes AMG F1 W10

Detalle de halo de Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Erik Junius

Una toma del Mercedes W10 desde atrás muestra las dos aletas en la parte superior del halo y también la salida de enfriamiento del pontón que forma la transición hacia atrás del halo de vuelta a la carrocería del auto.

Detalle del alerón delantero Williams FW42

Detalle del alerón delantero Williams FW42
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al alerón delantero de Williams, que cuenta con varios elementos diseñados para estimular el flujo de aire a través y alrededor del neumático delantero, pero ninguno más prominente que el acondicionador de flujo en forma de cuña en la esquina exterior superior.

Detalle de suspensión McLaren MCL34

Detalle de suspensión McLaren MCL34
9/14

Foto de: Giorgio Piola

Esta imagen del conjunto del freno delantero de McLaren durante la fase de construcción muestra cómo las tuberías utilizadas internamente transportan el flujo de aire para enfriar diferentes componentes, como el caliper.

Detalle de suspensión Mercedes AMG F1 W10

Detalle de suspensión Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al diseño de la suspensión delantera del Mercedes W10, que no es muy diferente al del coche del año pasado.

Detalle del motor Red Bull Racing RB15

Detalle del motor Red Bull Racing RB15
11/14

Foto de: Giorgio Piola

Una fantástica toma de la Red Bull RB15 sin carrocería, que nos permite ver la ubicación de los distintos enfriadores de la unidad de potencia y el recorrido de sus tuberías.

Detalle trasero Sauber C38

Detalle trasero Sauber C38
12/14

Foto de: Giorgio Piola

Esta vista interna del Alfa Romeo C38 muestra cómo los diversos enfriadores de aceite asociados con la unidad de potencia se apilan sobre ella.

Scuderia Toro Rosso STR14 detalle de la carrocería

Scuderia Toro Rosso STR14 detalle de la carrocería
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Foto de: Giorgio Piola

Este primer plano del Toro Rosso STR14 sin su carrocería muestra cómo el equipo ha montado algunos de los componentes asociados con el enfriamiento de la unidad de potencia en una posición de silla de montar por encima de ella. También tenga en cuenta la colocación del larguero de soporte de impacto lateral, que al igual que la solución Ferrari de 2017-18 es ahora mucho más bajo, lo que permite más libertad cuando se trata de la forma de la carrocería del pontón

Detalle del motor Mercedes AMG F1 W10

Detalle del motor Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

A modo de comparación, aquí está la posición de montaje más convencional, de la que Mercedes es ahora el único equipo que todavía está utilizando.

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