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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: lo que vemos en las pruebas de Barcelona

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GALERÍA TÉCNICA: lo que vemos en las pruebas de Barcelona
Por:
27 feb. 2018 18:25

Una selección de las mejores imágenes técnicas de F1, proporcionadas por Giorgio Piola y Sutton Images durante el primer día de pruebas en Barcelona.

 

Galería
Lista

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18
1/12

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Toda el área de los deflectores fue completamente rediseñada en comparación con lo que se mostró en la presentación. El elemento en sí mismo y el configurador de flujo en el borde del pontón se distinguen por una forma compleja con muchas ranuras y curvas.

Ferrari SF-71H

Ferrari SF-71H
2/12

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari utilizó equipos ingeniosos para analizar si el aire que fluye en la parte trasera del automóvil cumplía con las expectativas. El monoplaza ha sido ampliamente probado en el túnel de viento con una maqueta del SF71H.

Renault Sport F1 Team RS18

Renault Sport F1 Team RS18
3/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Vista superior del Renault RS18, que muestra la complejidad de los elementos entre las ruedas delanteras y los pontones. Estos sensores miden la velocidad del flujo de aire en esta ubicación estratégica.

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18
4/12

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Esta vista muestra la serie de pequeños generadores de vórtices en el Haas VF-18, diseñados para dirigir mejor el flujo de aire.

Mercedes AMG F1 W09

Mercedes AMG F1 W09
5/12

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Imagen que muestra la complejidad de los pontones del nuevo Mercedes W09

Renault Sport F1 Team RS18

Renault Sport F1 Team RS18
6/12

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

El enrejado del sensor se fijó detrás de las ruedas delanteras del Renault RS18 para recopilar datos sobre la estela creada por los neumáticos delanteros y validar la eficiencia del alerón delantero.

Red Bull Racing RB14 difusor trasero, pintura aerodinámica

Red Bull Racing RB14 difusor trasero, pintura aerodinámica
7/12

Foto de: Mark Sutton

A pesar de las altas tecnologías, la pintura aerodinámica continúa sirviendo fiel y verazmente a los equipos de F1, como hace más de 10

Sahara Force India VJM11

Sahara Force India VJM11
8/12

Foto de: Mark Sutton

Vista superior del Force India VJM11 donde se ve cómo varias torres pequeñas montadas en la superficie exterior del difusor ayudan a mantener el borde del extremo en su posición.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
9/12

Foto de: Mark Sutton

Los deflectores laterales del Toro Rosso STR13 son mucho más grandes que los del viejo automóvil.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
10/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ferrari colocó tiras de temperatura en el piso del automóvil esto para examinar el modo de funcionamiento del sistema de refrigeración.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
11/12

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Esta imagen muestra claramente cuán delgada es la parte trasera de la carrocería en el Red Bull RB14, el famoso "cuello de botella" delante de las ruedas traseras.

Alfa Romeo Sauber C37

Alfa Romeo Sauber C37
12/12

Foto de: Sutton Motorsport Images

En Sauber C37, la pintura se aplicó a un lugar bastante inusual: los ingenieros la utilizan para estudiar el comportamiento de las corrientes que entran en contacto con las torres del ala delantera.

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