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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones desde el pitlane de Monza

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GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones desde el pitlane de Monza
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
5 sept. 2019 23:12

Giorgio Piola y Sutton Images presentan las novedades técnicas de la Fórmula 1 en el pitlane de Monza en el Gran Premio de Italia, lo que permite conocer el desarrollo incesante de los equipos en busca de un mayor rendimiento.

Haga clic en las flechas para desplazarse por las siguientes imágenes....

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Lista

Alerón trasero Ferrari SF90

Alerón trasero Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero de bajo downforce de Ferrari es un asunto bastante sencillo con un ángulo de ataque bajo para reducir la resistencia. Nótese también el borde superior esculpido del plano principal, el cual está recortado hacia atrás en la parte central para sin duda alterar el vórtice de la punta y con ello el arrastre que se está creando.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
2/18

Foto de: Giorgio Piola

El Red Bull RB15 tiene un diseño de alerones traseros de muy bajo downforce, ya que busca compensar las desventajas que pueda tener frente a sus rivales en cuanto a la unidad de potencia.

Renault F1 Team R.S.19 alerón trasero

Renault F1 Team R.S.19 alerón trasero
3/18

Foto de: Giorgio Piola

Aquí está el esfuerzo de downforce de Renault, diseñado para reducir la resistencia de las rectas largas y también para equilibrar el automóvil cuando sea necesario.

Detalle del alerón trasero de Haas F1 Team VF-19

Detalle del alerón trasero de Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Giorgio Piola

Haas estudiará el uso de un alerón trasero para el downforce en Monza, un diseño que presenta una inclinación mucho menor de la aleta y una curvatura en el borde de fuga que se une con los separadores de ranuras.

Mercedes AMG F1 W10 alerón delantero

Mercedes AMG F1 W10 alerón delantero
5/18

Foto de: Giorgio Piola

Esta imagen puede hacer que parezca que Mercedes está planeando ejecutar un conjunto de alerones delanteros para el downforce, con sólo tres elementos, pero el equipo tiene una nueva configuración que está llegando a la pista para los entrenamientos libres.

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.19

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.19
6/18

Foto de: Giorgio Piola

El alerón delantero de Renault con especificaciones Monza es la típica tarifa baja de downforce, con una gran parte de la sección interior de la solapa superior recortada hacia atrás.

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
7/18

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Haas ha optado por su enfoque habitual de 'inmersión en el medio', ya que parece comprometer un poco el downforce y reducir la resistencia.

Detalle del alerón delantero VF-19 de Haas F1 Team

Detalle del alerón delantero VF-19 de Haas F1 Team
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Foto de: Giorgio Piola

En un primer plano de las alas de Haas, observe cómo no hay un ajustador instalado en la parte inferior de estas dos alas.

Toro Rosso STR14 alerón delantero

Toro Rosso STR14 alerón delantero
9/18

Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso ya ha mostrado su mano, ya que el alerón delantero tiene una pila de aletas rediseñada, con las tres puntas de las aletas superiores en el extremo interior, alteradas para afectar a la vorticidad del flujo de aire de Y250. Esto está unido a algunas modificaciones en el plano principal que se encuentran a continuación, que también influirán en la potencia del vórtice Y250. Mientras tanto, el colgajo superior se ha reducido significativamente para ayudar a aumentar la velocidad en línea recta.

Renault F1 Team R.S.19 detalle trasero

Renault F1 Team R.S.19 detalle trasero
10/18

Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al interior del garaje de Renault nos da una gran vista de la unidad de potencia y su instalación, observe cómo la tubería de de las compuertas de desechos han sido aplastada y se estrechan para que coincida con la forma de la estructura.

Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB15

Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Esta foto del Red Bull RB15 muestra cómo el equipo ha optado por montar la unidad de potencia con algunos de los componentes auxiliares.

Toro Rosso STR14 detalle trasero

Toro Rosso STR14 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Asimismo, su equipo hermano, que tenía una ventaja en su relación de trabajo con Honda, también se ha comprometido a colocar algunos de los componentes auxiliares en la parte posterior de su unidad de potencia.

Alerón delantero de Racing Point RP19

Alerón delantero de Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Racing Point introdujo una nueva solución de nariz en Bélgica (inferior) pero todavía tiene la antigua especificación en el sitio como una opción.

Alerón delantero de Racing Point RP19

Alerón delantero de Racing Point RP19
14/18

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Se podría argumentar que la nueva solución es en realidad más simplista, pero eso no siempre es malo. La nueva solución tiene una punta en forma de pulgar para cumplir con las regulaciones de altura de la nariz y cuenta con un conjunto de pilares de ala alargada, equipados con tres ranuras.

Detalle delantero del Renault F1 Team RS19

Detalle delantero del Renault F1 Team RS19
15/18

Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al funcionamiento interno de la suspensión delantera, la cremallera de la dirección y la colocación de los cilindros de freno de Renault.

Detalle del rin del Renault F1 Team R.S.19

Detalle del rin del Renault F1 Team R.S.19
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al interior de la rueda de Renault, observe las tuercas utilizadas para ubicar el neumático en el eje.

Detalle del frontal del Red Bull Racing RB15

Detalle del frontal del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Alessio Morgese

Hay mucho de que hablar en esta imagen del Red Bull RB15: desde el conjunto de sondas de kiel que está montado en la caja de aire para la FP1, los tambores de freno cerrados, el detalle expuesto del elemento de suspensión delantera, una gran vista que tenemos de la parte inferior de los bargeboards, y el ala trasera extremadamente delgada en el fondo.

Toro Rosso STR14 alerón delantero

Toro Rosso STR14 alerón delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Una comparación de las dos especificaciones de las aletas delanteras que se ofrecen en Toro Rosso; la más baja de las dos es la especificación de Monza.

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