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GALERÍA: todos los autos de Matra en F1 desde 1967

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Matra MS5 1967

 Matra MS5 1967
1/13

Foto de: LAT Images

Jean-Pierre Beltoise

Matra MS7 1968

Matra MS7 1968
2/13

Foto de: David Phipps

Jackie Stewart

Matra MS9 1968

Matra MS9 1968
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Foto de: David Phipps

Jackie Stewart

Matra MS10 1968 y 1969

Matra MS10 1968 y 1969
4/13

Foto de: LAT Images

Jackie Stewart

Matra Matra MS11 1968

Matra Matra MS11 1968
5/13

Foto de: LAT Images

Jean-Pierre Beltoise

Matra MS11 1968

Matra MS11 1968
6/13

Foto de: LAT Images

Henri Pescarolo, Matra

Matra MS10 1968 y 1969

Matra MS10 1968 y 1969
7/13

Foto de: David Phipps

Jackie Stewart, Matra

Matra MS80 1969

Matra MS80 1969
8/13

Foto de: LAT Images

Jean-Pierre Beltoise

Matra MS84 1969

Matra MS84 1969
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Foto de: David Phipps

Johnny Servoz-Gavin

Matra MS120 1970

Matra MS120 1970
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Jean-Pierre Beltoise

Matra 120B 1971

Matra 120B 1971
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Foto de: LAT Images

Jean-Pierre Beltoise,

Matra 120C 1972

Matra 120C 1972
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Chris Amon,

Matra 120D DE 1972

Matra 120D DE 1972
13/13

Foto de: LAT Images

Chris Amon

Por:
Coautor: Jose Carlos de Celis
7 sept. 2019 13:43

Hace 50 el equipo francés MATRA (Mécanique Aviation Traction) fundado por Marcel Chassagny, ganó campeonato mundial de constructores de F1 de 1969, recordamos su legado con todos sus monoplazas en la F1 desde 1967.

En los años 60 nació Matra Sports. Sus fundadores fueron Jean-Luc Lagardère y Marcel Chassagny, y en primer lugar el equipo comenzó fabricando un Fórmula 3. Luego pasaron a la Fórmula 2, donde también formaron alianza con Tyrrell, y en 1967 llegaría el desembarco en la Fórmula 1.

Una categoría en la que Matra solo estuvo seis temporadas durante las cuales vivieron todo tipo de emociones y dejaron todo tipo de diseños de coches. Monoplazas que llamaron la atención de todo el mundo.

La historia de Matra en Fórmula 1

En 1968, junto a Tyrrell y con el nombre de Matra International, sentarían las bases de un proyecto ganador con un Jackie Stewart, que solo había disputado dos carreras en F1, como piloto de un auto con motor Ford Cosworth.

Johnny Servoz-Gavin y los pilotos del equipo en Fórmula 2, Henri Pescarolo y Jean-Pierre Beltoise, fueron los compañeros (y en dos carreras sustituto) de un Stewart que dio a Matra sus tres primeras victorias en la categoría máxima. Pese a perderse las carreras de España y Mónaco por una lesión sufrida en F2, los resultados del resto de las carreras le valieron a Stewart para acabar segundo en el mundial.

Ese era solo el aperitivo de una gran temporada, la de 1969, en la que Stewart ganó nada menos que seis grandes premios (de 11 que tenía el mundial) con el Matra MS80. Acabaría el año con 63 puntos frente a los 37 del segundo, Jacky Ickx, y selló el título matemáticamente en el GP de Italia, el 7 de septiembre, cuando aún quedaban otras tres carreras.

Sin embargo tras reinar en la F1, Matra decidió equipar sus autos con sus propios motores V12. Pero Tyrrell, que quería seguir con Ford Cosworth, decidió tomar su propio camino.

Stewart, se unió a March para 1970. Fue el principio del fin para Matra, que luego sería comprada por Simca quien no logró ni victorias ni poles, y únicamente se tuvo que conformar con tres podios entre Pescarolo y Beltoise.

En 1972, mientras se apagaba su llama en F1, se avivaba en los coches deportivos. Lograron un histórico doblete en las 24 Horas de Le Mans, donde también ganaron en el 73 y el 74. La Fórmula 1 como equipo la dejaron a finales de 1972 para centrarse en la resistencia, aunque volverían luego como motoristas de mediados de los 70 a principios de los 80.

En febrero de 2003, con una grave crisis económica, la empresa Matra tuvo que cerrar sus fábricas.

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Campeonatos Fórmula 1
Tags matra , f1 , historia F1
Autor Bernardo Maldonado