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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Cómo Gilles Villeneuve retrasó diez años la caja semiautomática en la F1

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Cómo Gilles Villeneuve retrasó diez años la caja semiautomática en la F1
Por:
14 ene. 2020 21:47

La idea de reemplazar la palanca de cambios por los mandos en el volante no fue una idea original de John Barnard en 1989. Ferrari había experimentado con esto diez años antes con Gilles Villeneuve. Y para celebrar el 85° cumpleaños de Mauro Forghieri, el creador de esa solución, repasamos esta curiosa historia.

Las carreras son un campo de investigación para la industria del automóvil y una de las innovaciones técnicas que quedaron grabadas en la historia fue la adopción por parte de Ferrari de la caja de cambios semiautomática.

La genialidad se la atribuyó a John Barnard, quien a principios de julio de 1988 había estrenado esta solución con gran secreto en la Ferrari 639 conducida por el piloto de pruebas Dario Benuzzi en el circuito de Balocco, ubicado en Piamonte, Italia.

Era un monoplaza equipado con un motor de aspiración de 3.500 cc y 12 cilindros. Fue un auto revolucionario porque introdujo el uso de la caja de cambios semiautomática de siete velocidades: desapareció del habitáculo la clásica palanca de selección de marchas del lado derecho, para dar paso a dos paletas montadas detrás de la corona del volante.

El volante de la Ferrari F1-89 con el cambio semiautomático.

El volante de la Ferrari F1-89 con el cambio semiautomático.

Photo by: Giorgio Piola

En el "Pato", como se había apodado ese monoplaza de Ferrari por la curiosa forma de su nariz, el piloto ya no estaba obligado a quitar las manos del volante, pudiendo cambiar de marcha mucho más rápido que antes.

Esa solución ha hecho escuela y hoy en día está extendida no sólo en todos los monoplazas de F1, sino en general en todos los autos de gran producción en serie que adoptan la caja de cambios automática.

También lee:

La Ferrari F1-89, el primer monoplaza sin palanca para pasar los cambios.

La Ferrari F1-89, el primer monoplaza sin palanca para pasar los cambios.

Photo by: Giorgio Piola

Lo que muchos no saben, sin embargo, es que aunque John Barnard había tenido el coraje de quitar la palanca de cambios en la F1-89, que ganó en su debut en el GP de Brasil de 1989 con Nigel Mansell, ¡la idea ya había estado en las oficinas de Ferrari en Maranello durante unos diez años!

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3

Photo by: Ferrari

La idea original, de hecho, había sido de Mauro Forghieri, el ingeniero que esta semana celebra su 85° cumpleaños. Para conmemorar al legendario técnico italiano que pasó casi tres décadas en la Gestione Sportiva del Cavallino Rampante (de 1961 a 1987) pensamos en retomar una de las muchas charlas con "Furia", cuando nos contó por qué la caja de cambios semiautomática tuvo que esperar diez años para su victorioso debut con Mansell en Río de Janeiro.

Gilles Villeneuve, Ferrari

Gilles Villeneuve, Ferrari

Photo by: Ercole Colombo

Para entenderlo tenemos que volver en el tiempo a 1979, momento de la génesis de una idea que maduró en la fervorosa mente de Forghieri: "Sabíamos que con la adopción del motor con turbocompresor tendríamos algunos retrasos en la respuesta del acelerar, por lo que el monoplaza con motor sobrealimentado requería una conducción muy diferente, áspera y física", explicó.

"En aquel momento todavía no habíamos probado el Comprex, que hacía que el comportamiento del motor turboalimentado fuera similar al de uno aspirado. Así que estudiamos una caja de cambios semiautomática rudimentaria, gracias a la cual el conductor podía mantener las manos en el volante y el tiempo de cambio de marcha sería más rápido, por lo que anularíamos, al menos en parte, el retraso del turbo".

 

"Recuerdo que hablamos de ello durante mucho tiempo e incluso entonces había partidarios de las cajas de cambio de motos con control secuencial. En realidad aplicamos actuadores hidráulicos a los vástagos de nuestra transmisión para llevar a cabo un experimento. En resumen, introducimos cilindros que aligeraban un poco el embrague y permitían engranar las marchas".

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4

Photo by: Jean-Claude Loustau

La intuición era correcta, pero la puesta en práctica no era nada simple, porque el soporte electrónico estaba todavía en gestación...

"Necesitábamos actuadores para mover las barras y usamos los de las máquinas que teníamos en la fábrica. Nada fue hecho a medida. Los actuadores eran muy grandes y pesados e hicimos una bomba en la caja de cambios. Por supuesto, habíamos hecho todo en secreto para el Commendatore. A Enzo Ferrari no le gustaban los saltos al vacío y quería que su dinero para las carreras se aprovechara al máximo".

Forghieri, en cambio, ha querido subrayar que dentro de la oficina técnica la idea ha sido recibida con gran atención...

"Los chicos estaban entusiasmados y trabajamos en un 312 T3. No había puesto las levas detrás del volante, sino que había colocado dos botones, uno para subir las marchas y el otro para bajarlas. Obviamente, la solución era muy experimental, así que también había algunos cables eléctricos".

"La caja de cambios semiautomática debutó en el circuito de Fiorano con Gilles Villeneuve al volante. En un día el campeón canadiense había cubierto unas cien vueltas sin grandes problemas y todas ellas habían sido un poco más rápidas que con la caja de cambios en 'H' ".

En resumen, la maniobra ha ido muy bien desde el principio, pero los datos del cronómetro, al parecer, no habían sido determinantes: "Gilles era un auténtico piloto que no era capaz de fingir. Cuando salió del habitáculo me di cuenta inmediatamente de que había algo que no le gustaba".

Enzo Ferrari y Gilles Villeneuve en 1979

Enzo Ferrari y Gilles Villeneuve en 1979

Photo by: Actualfoto

Los ingenieros estaban emocionados, el piloto no. ¿Cómo es eso?

"Villeneuve se me acercó inmediatamente mientras se quitaba el casco y me dijo: "La caja de cambios funciona, pero todos esos cables del volante me preocupan. Mucho. Si no te lo tomas a mal, no lo querría y preferiría hablar con el Commendatore".

Gilles se cambió y fue a ver a Enzo Ferrari explicando que no se podía conducir un auto de F1 temiendo recibir una descarga en cada vuelta. Villeneuve no había entendido la gran oportunidad que se le había dado.

"Nunca íbamos a correr con esa configuración -continuó Forghieri- sino que habríamos protegido todos los cables eléctricos para que no se vieran sobresaliendo del volante, pero Ferrari le prometió solemnemente a Gilles que el canadiense nunca más se vería obligado a salir a la pista con ese invento raro. Dejamos esa solución a un lado hasta que John Barnard la sacó en 1989."

Villeneuve era un piloto analógico. El canadiense no traía incorporado el chip digital que ya tendría que usar la siguiente generación de pilotos de la Fórmula 1.

 

Repasa todos los monoplazas de Ferrari en la Fórmula 1:

Galería
Lista

1950: Ferrari 125

1950: Ferrari 125
1/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

1950-1951: Ferrari 375

1950-1951: Ferrari 375
2/71

Foto de: Ferrari Media Center

Pilotos

Alberto Ascari, Dorino Serafini, Luigi Villoresi, Piero Taruffi, Jose Froilan Gonzalez, Chico Landi .

1952-1953: Ferrari 500

1952-1953: Ferrari 500
3/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi.

1953-1954: Ferrari 553 Squalo

1953-1954: Ferrari 553 Squalo
4/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon.

1954-1955: Ferrari 625

1954-1955: Ferrari 625
5/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo
6/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.

1956-1957: Lancia-Ferrari D50

1956-1957: Lancia-Ferrari D50
7/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips.

1957: Lancia-Ferrari 801

1957: Lancia-Ferrari 801
8/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips.

1958-1960: Ferrari 246

1958-1960: Ferrari 246
9/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, Jose-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips.

1960: Ferrari 246P

1960: Ferrari 246P
10/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

: Ritchie Ginther.

1961-1962: Ferrari 156

1961-1962: Ferrari 156
11/71

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos

Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Wolfgang von Trips.

1963: Ferrari 156/63

1963: Ferrari 156/63
12/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

1964-1965: Ferrari 158

1964-1965: Ferrari 158
13/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella.

1964-1965: Ferrari 1512

1964-1965: Ferrari 1512
14/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

1966: Ferrari 246/66

1966: Ferrari 246/66
15/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti.

1966-1967: Ferrari 312

1966-1967: Ferrari 312
16/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

1967-1968: Ferrari 312/67

1967-1968: Ferrari 312/67
17/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams.

1968-1969: Ferrari 312/68

1968-1969: Ferrari 312/68
18/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez.

1969: Ferrari 312/69

1969: Ferrari 312/69
19/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez.

1969-1971: Ferrari 312B

1969-1971: Ferrari 312B
20/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni.

1971-1973: Ferrari 312B/2

1971-1973: Ferrari 312B/2
21/71

Foto de: Lucien Harmegnies

Pilotos

Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni.

1973: Ferrari 312B3-73

1973: Ferrari 312B3-73
22/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jacky Ickx, Arturo Merzario.

1974-1975: Ferrari 312B3-74

1974-1975: Ferrari 312B3-74
23/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni.

1975-1976: Ferrari 312T

1975-1976: Ferrari 312T
24/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni.

1976-1978: Ferrari 312T2

1976-1978: Ferrari 312T2
25/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve.

1978-1979: Ferrari 312T3

1978-1979: Ferrari 312T3
26/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

1979: Ferrari 312T4

1979: Ferrari 312T4
27/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

1980: Ferrari 312T5

1980: Ferrari 312T5
28/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

1981: Ferrari 126CK

1981: Ferrari 126CK
29/71

Foto de: Ercole Colombo

Pilotos

Didier Pironi, Gilles Villeneuve.

1982: Ferrari 126C2

1982: Ferrari 126C2
30/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve.

1983: Ferrari 126C2B

1983: Ferrari 126C2B
31/71

Foto de: Ercole Colombo

Pilotos

René Arnoux, Patrick Tambay.

1983: Ferrari 126C3

1983: Ferrari 126C3
32/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

René Arnoux, Patrick Tambay.

1984: Ferrari 126C4

1984: Ferrari 126C4
33/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Michele Alboreto, Rene Arnoux.

1985: Ferrari 156/85

1985: Ferrari 156/85
34/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson.

1986: Ferrari 156/85

1986: Ferrari 156/85
35/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Michele Alboreto, Stefan Johansson.

1987: Ferrari F1-87

1987: Ferrari F1-87
36/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Michele Alboreto, Gerhard Berger.

1988: Ferrari F1-87/88C

1988: Ferrari F1-87/88C
37/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Michele Alboreto, Gerhard Berger.

1989: Ferrari 640

1989: Ferrari 640
38/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Gerhard Berger, Nigel Mansell.

1990: Ferrari 641

1990: Ferrari 641
39/71

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos

Nigel Mansell, Alain Prost.

1991: Ferrari 642

1991: Ferrari 642
40/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Alain Prost.

1991: Ferrari 643

1991: Ferrari 643
41/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost.

1992: Ferrari F92A

1992: Ferrari F92A
42/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini.

1992: Ferrari F92AT

1992: Ferrari F92AT
43/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Ivan Capelli.

1993: Ferrari F93A

1993: Ferrari F93A
44/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

1994: Ferrari 412T1

1994: Ferrari 412T1
45/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini.

1994: Ferrari 412T1B

1994: Ferrari 412T1B
46/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

1995: Ferrari 412T2

1995: Ferrari 412T2
47/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

1996: Ferrari F310

1996: Ferrari F310
48/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Eddie Irvine, Michael Schumacher.

1997: Ferrari F310B

1997: Ferrari F310B
49/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Eddie Irvine, Michael Schumacher.

1998: Ferrari F300

1998: Ferrari F300
50/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Eddie Irvine, Michael Schumacher.

1999: Ferrari F399

1999: Ferrari F399
51/71

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos

Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher.

2000: Ferrari F1-2000

2000: Ferrari F1-2000
52/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2001-2002: Ferrari F2001

2001-2002: Ferrari F2001
53/71

Foto de: Ferrari Media Center

Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2002-2003: Ferrari F2002

2002-2003: Ferrari F2002
54/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2003: Ferrari F2003-GA

2003: Ferrari F2003-GA
55/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2004: Ferrari F2004

2004: Ferrari F2004
56/71

Foto de: Bridgestone Corporation

Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2005: Ferrari F2005

2005: Ferrari F2005
57/71

Foto de: LAT Images

Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2006: Ferrari 248F1

2006: Ferrari 248F1
58/71

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Pilotos

Felipe Massa, Michael Schumacher.

2007: Ferrari F2007

2007: Ferrari F2007
59/71

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos

Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

2008: Ferrari F2008

2008: Ferrari F2008
60/71

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos

Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

2009: Ferrari F60

2009: Ferrari F60
61/71

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pilotos

Luca Badoer, Giancarlo Fisichella, Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

2010: Ferrari F10

2010: Ferrari F10
62/71

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2011: Ferrari F150

2011: Ferrari F150
63/71

Foto de: Ferrari Media Center

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2012: Ferrari F2012

2012: Ferrari F2012
64/71

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2013: Ferrari F138

2013: Ferrari F138
65/71

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2014: Ferrari F14 T

2014: Ferrari F14 T
66/71

Foto de: Rainier Ehrhardt

Pilotos

Fernando Alonso, Kimi Räikkönen.

2015: Ferrari SF-15T

2015: Ferrari SF-15T
67/71

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2016: Ferrari SF16-H

2016: Ferrari SF16-H
68/71

Foto de: Pirelli

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2017: Ferrari SF70H

2017: Ferrari SF70H
69/71

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2018: Ferrari SF71H

2018: Ferrari SF71H
70/71

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2019: Ferrari SF90

2019: Ferrari SF90
71/71

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Pilotos

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Sobre este artículo

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Lugar Fiorano
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Autor Franco Nugnes