La experiencia en Austria cambió el plan de Renault en Silverstone

El equipo de Enstone ejecutó una estrategia única, con Hulkenberg y su compañero de equipo, Carlos Sainz, como únicos pilotos para comenzar con el neumático medio antes de cambiar a la dura, lo que ningún otro piloto usó durante la carrera.

Hulkenberg posteriormente pudo terminar la carrera sin entrar a pits, aunque Sainz tuvo que cambiar a 'softs' durante la entrada del safetycar, antes de chocar con Romain Grosjean.

La exitosa estrategia fue un resultado directo de la frustración que sufrió Sainz en Austria, cuando su Renault, que ha sufrido con los neumáticos duros durante todo el año, sufrió más problemas que otros competidores.

"Fue una estrategia que nos fue impuesta debido a la característica actual del automóvil", aseveró el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, a Motorsport.com.

"Apenas salíamos de la conmoción de Austria, donde nuestra estrategia fue destruida tras las ampollas que le sucedieron a Carlos, porque de lo contrario hubiera hecho una gran carrera".

"Así que viene de esa situación, y al aprender de ello durante un par de días tomamos la decisión de buscar un compuesto medio y duro".

"Fuimos los únicos en usar el compuesto duro que probamos el viernes por la tarde, y pudimos ver que teníamos un ritmo decente con ese compuesto en comparación con otros equipos, así que decidimos ir por eso".

Renault está trabajando arduamente para remediar los problemas con los neumáticos, aunque Abiteboul reconoció que llevará tiempo encontrar una solución adecuada a través del sistema.

"Sabemos que tenemos un automóvil que está degradando los neumáticos mucho más que otros, eso es un hecho, lo sabemos.

"Nuestros competidores también lo saben, así que no tiene sentido ocultarlo, así que tenemos que enfocarnos en eso trabajando en la carga aerodinámica y otros factores del choche, particularmente en una pista como esta, que es muy accidentada, con muchas curvas de alta velocidad, por lo que el automóvil salta, y las llantas consumen mucha energía y se degradan.

"Así que sabemos el problema, sabemos que obviamente tenemos algunas soluciones, pero nos llevará un poco de tiempo".

Abiteboul admitió que no esperaba que Renault superara a sus principales rivales en Silverstone en la batalla por el cuarto lugar.

"Es una pista donde, dadas las características del coche, el déficit de potencia de rendimiento y un par de otros factores, sabíamos que estábamos a la defensiva. Pero creo que logramos cambiar eso, lo cual es genial.

"Esperamos con interés los dos próximos eventos, que deberían ser más favorables para nosotros dadas las características de los automóviles y las pistas. Así que espero que podamos volver a superar a nuestros competidores directos. Pero podemos ver que los domingos nada puede darse por sentado."