Los pilotos de Renault no notaron el modo de calificación

Renault probó un nuevo modo de calificación durante el pasado Gran Premio de Francia, pero ellos por fin decidieron ponerlo en uso durante el Gran Premio de Austria de este fin de semana, una decisión que el jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo que sería una “gran noticia” y que causaría “un gran impacto por primera vez”.

En Austria, Carlos Sainz y Nico Hulkenberg tomaron la quinta fila de la parrilla, superados por los dos pilotos de Haas. Tanto el español como el alemán señalaron que el modo de calificación no generó una gran diferencia.

Hulkenberg fue tres décimas más lento que su compañero de equipo y dijo "no se nota un poco más de rendimiento como debería ser en un modo de calificación”.

"Algo más importante debe suceder para que se note. No sé lo que ustedes están pensando, o lo que les han dicho de lo que tenemos”.

Cuando Motorsport le preguntó a Carlos Sainz si él había utilizado el nuevo modo de calificación, el español respondió: “Sí, pero todos tienen modos de clasificación. Una vez que llegas a la calificación, sí existe un poco más de rendimiento, pero estábamos muy lejos de Haas para sentir que teníamos algún tipo de ventaja con ese modo”.

Delante de los dos coches oficiales se situaron los Red Bull, equipo cliente de Renault, aunque con una diferencia de 0.7 segundos detrás de Mercedes y Ferrari, esto a pesar de que el circuito ofrece una vuelta de 63 segundos en la calificación.

Daniel Ricciardo incluso perdió el sexto sitio ante el Haas del francés Romain Grosjean.

El jefe técnico de Renault, Bob Bell, ya había advertido después de la práctica del viernes que probablemente su modo de calificación “no esté en el mismo nivel que el de otros fabricantes de motores”.

"Tenemos algunas mejoras en el motor que se producen carrera por carrera. Siempre estamos encontrando nuevos caminos con estos motores para obtener un poco más de potencia. Renault ha quedado un poco retrasado en eso, pero estamos retomándolo ahora. Tenemos una pequeña mejora, pero no es un cambio radical”.

Bell dijo que Renault estaría perfeccionando sus modos de mayor potencia en el transcurso de la temporada.

"Hay algunos modos que podemos desarrollar en el transcurso de la temporada que estarán disponibles para nosotros en todas las vueltas, algunos que solo querrás para dos o tres vueltas y que solo usarás en la calificación", explicó.

"A medida que tengamos más confianza en un nuevo modo de operación, a medida que obtengamos más datos de validación de la pista, podemos abrir las restricciones de potencia sobre ellos. Puede ser el caso que comencemos de manera conservadora y luego abrir la ventana a la máxima potencia”.

Con información de Adam Cooper y Maria Reyer