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Fórmula 1
Los principales cambios técnicos para 2022
El nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, punto a punto. Así serán los autos del futuro de la categoría tras la revolución de cara a 2021.
Diego Mejía
Editado: 15 jul 2021, 19:30
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F1 2021
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Este jueves, la Fórmula 1 finalmente presentó la gran revolución de reglas para la temporada 2021, y el aspecto que tendrán los nuevos autos.
Con el objetivo de permitir que los monoplazas se sigan más de cerca, que las parrillas sean competitivas sin grandes diferencias entre los autos y que los coches sean muy atractivos visualmente y 'emocionantes', estos son los cambios técnicos en los F1 de 2021:
- Diseños simplificados.
- Confirmado el efecto suelo, con un largo difusor bajo los pontones.
- Alerón delantero más simple, con vórtices más débiles, menos capaces de controlar la estela del neumático delantero.
- Adiós a los bargeboards, dispositivos debajo del chasis y ciertas complejidades de los endplates del alerón trasero para que se cumpla el objetivo de poder seguir mejor a otros coches.
- Reducción a un 86% de la carga aerodinámica total (pérdida de un 14%) al seguir un auto a otro respecto al 55% (pérdida del 45%) de la normativa actual.
- Áreas en las que los diferentes coches sí serán diferentes: nariz, alerón delantero y sus endplates, pontones, cubierta motor, conductos de freno y alerón trasero y sus endplates.
- Se ha reducido la importancia de ciertas partes del auto para evitar diferencias tan grandes de rendimiento.
- Se retienen las mantas térmicas al menos hasta 2022.
- Aumento del peso mínimo, de 743 kg a 768 kg. La causa es las ruedas más grandes, diferente masa de los neumáticos, mayor peso de la unidad de potencia, ciertas piezas estándar o prescritas y componentes de seguridad.
- Habrá mejor control de los escombros. Cuando haya contacto, no se desintegrarán las piezas de los autos.
- Se amarrarán piezas de la parte posterior del auto.
- Suspensiones simplificadas (sistemas internos más simples, resortes, amortiguadores...). Prohibidas las suspensiones hidráulicas.
- Separación de estructuras de suspensión y sus carenados.
- Ruedas más grandes (18 pulgadas) con suministro estándar
- Sistema más simple de combustible, con componentes prescritos.
- Los cubos de diseño, tuercas y el sistema de retención de rueda serán prescritos.
- Hay cinco categorías de componentes de los autos: Listados, estándar, prescritos (diseño de la FIA), transferibles (se pueden compartir entre equipos), y de fuente abierta (diseño que será público y otros pueden copiar).
- Discos más grandes (de 278 mm a 330 mm).
- Geometría de disco de frenos más simple. Aplazamiento del suministro estándar hasta 2023.
- Motores más baratos mediante el aumento del peso mínimo, restricción de materiales, eliminación de la exclusividad de proveedores de células ES y turbocompresores.
- Obligación de igualdad de especificaciones entre fabricantes y sus equipos clientes.
- Para la legalidad y vigilancia de los sistemas de combustibles, las bombas de presión, el medidor de flujo y los amortiguadores serán estándar.
- Para no "bloquear" un diferencial de rendimiento de un equipo, las dimensiones de la caja de cambios se han definido de manera más restrictiva.
- Se permite un rediseño de las cajas de cambios completo en un ciclo de 5 años.
- Simplificación geométrica del eje de transmisión por razones de costos.
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