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Marko: "Gasly nunca se hubiese recuperado en Red Bull"

Helmut Marko, asesor de Red Bull, cree que Pierre Gasly no habría podido recuperarse de su bajón de rendimiento si no hubiese ido a Toro Rosso.

Podio: ganador de la carrera Max Verstappen, Red Bull Racing, y el segundo lugar Pierre Gasly, Toro Rosso

Podio: ganador de la carrera Max Verstappen, Red Bull Racing, y el segundo lugar Pierre Gasly, Toro Rosso

Andy Hone / Motorsport Images

Gasly pasó la primera mitad de la F1 2019 con Red Bull, logrando un cuarto en Silverstone como mejor resultado, antes de ser sustituido por Alex Albon tras las vacaciones de verano.

Marko dice que el francés, que logró una sensacional segunda posición en Brasil, ha vuelto al camino después de su descenso.

"Se ha recuperado y ahora vemos al verdadero Pierre", dijo Marko a Motorsport.com. "Siempre creímos en él. Fue positivo para él, porque en Red Bull creo que una se hubiese recuperado".

Por Diego Mejía:

Marko se mostró entusiasmado por el rendimiento de todos sus pilotos en Brasil: "Max fue perfecto, sus adelantamientos fueron increíbles. Y Albon también lo hizo muy bien antes de que fuese golpeado. Esto demuestra que nuestro programa funciona. Estamos muy entusiasmados con el año que viene".

El jefe de equipo de Toro Rosso, Franz Tost, reconoció que fue complicado para Gasly dar un paso atrás al equipo junior a mitad de año.

"No fue fácil para él esta temporada, pero se recuperó. Creo que Pierre, desde el principio, se sintió bastante bien en el coche y en el equipo. Recuerdo que volvió a mi despacho y le dije: 'parece que estabas aquí ayer", apunta.

"Nos conocemos, los ingenieros lo conocen, y eso ayudó. Nuestro auto, en estos momentos, es fácil de conducir".

 

Tost también elogia a Gasly por la manera inteligente en la que afrontó el GP de Brasil, después de la presión inicial de Kimi Raikkonen.

"Debo decir que pilotó de manera fantástica. En cuanto a su gestión de neumáticos, cuido mucho del coche, sobre todo al acelerar en curva, sin calentar las gomas".

"Siempre tuvo la velocidad bajo control. Cuando Kimi le presionó, se sacó una vuelta una o dos décimas más rápido, y Kimi reconoció que había sido demasiado rápido. El margen se abrió a 3s4, 3s6, 4s0, 5s0... lo que le dio espacio suficiente para controlarlo todo".

Galería: los podios de los pilotos de la actual parrilla de la Fórmula 1

Carlos Sainz Jr, McLaren (1 podio)

Carlos Sainz Jr, McLaren (1 podio)

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso (1 podio)

Pierre Gasly, Toro Rosso (1 podio)

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lance Stroll, Williams (1 Podio)

Lance Stroll, Williams (1 Podio)

Foto de: Sutton Motorsport Images

Kevin Magnussen (1 podio)

Kevin Magnussen (1 podio)

Foto de: XPB Images

Daniil Kvyat, Toro Rosso (3 podios)

Daniil Kvyat, Toro Rosso (3 podios)

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sergio Pérez, Force India (8 podios)

Sergio Pérez, Force India (8 podios)

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari (9 podios)

Charles Leclerc, Ferrari (9 podios)

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Romain Grosjean, Lotus F1 Team (10 podios)

Romain Grosjean, Lotus F1 Team (10 podios)

Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica; Renault  (12 podios)

Robert Kubica; Renault (12 podios)

Foto de: XPB Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing (29 podios)

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing (29 podios)

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing (30 podios)

Max Verstappen, Red Bull Racing (30 podios)

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 (45 podios)

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 (45 podios)

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Ferrari (103 podios)

Kimi Raikkonen, Ferrari (103 podios)

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari (120 podios)

Sebastian Vettel, Ferrari (120 podios)

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 (150 podios)

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 (150 podios)

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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