Mercedes temió por el abandono de Hamilton en México

El equipo normalmente habría llamado a Hamilton para montar un nuevo juego de neumáticos, como pasó con Nico Rosberg en Sochi hace dos años después de que bloqueara en la primera vuelta. 

Sin embargo, dada la lucha por el campeonato, se decidió dejar a Hamilton en pista y monitorizar las vibraciones. 

La  decisión final fue tomada por Paddy Lowe, quien estaba en McLaren cuando Kimi Raikkonen sufrió aquel dramático fallo con gomas usadas en el GP de Europa en 2005, después de consultarlo con Toto Wolff y los demás. 

"Ese plano fue lo que diríamos como medio-alto", dijo Lowe a Motorsport.com. "Donde alto habría sido algo que causara tanta vibración que habría sobrecargado la suspensión. ¿Recuerdas lo de Kimi en Nurburgring en 2005?"

"Ese efecto es totalmente real. Es algo que todos los equipos monitorizamos siempre que tienen un plano en el neumático. Están las sensaciones del piloto, que puede perder visión por la vibración, pero peor aún es la sobrecarga que pones en las suspensiones". 

"Para ser sincero, la sobrecarga no estaba clara hasta que no comenzamos a ira máxima velocidad de nuevo. Parecía medio-alta en los números iniciales y, realmente, tal y como se desarrollaron las dos primeras vueltas, estaba claro que había sobrecarga en la suspensión, por lo que estuvimos rodando por encima de nuestros límites permitidos".

"Después afrontamos una decisión muy, muy dura, porque las opciones eran un fallo en la suspensión, como le pasó a Kimi, o tirar el campeonato, porque parar en la vuelta dos iba a destruir el campeonato de Lewis de todas todas". 

El equipo intentó meter a Hamilton en torno a la vuelta 19-20, como tenían previsto, pero finalmente lo hicieron en la 17.

"No estaba empeorando desde las primeras 12,14 vueltas", dijo Lowe. "Pero comenzó a empeorar justo al final, y eso es por lo que le llamamos a boxes un par de vueltas antes de lo previsto". 

Wolff confirmó que si no hubiera sido por la lucha por el título, el equipo no habría dejado a Hamilton en pista.

"En otra carrera, le habríamos parado y habría perdido la carrera", dijo el austriaco. "Le mantuvimos para no arruinarle el campeonato". 

"Sinceramente, no fue una situación cómoda para nosotros el tener que sopesar el campeonato frente a un fallo en la suspensión".