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El W11 no sufrirá grandes cambios antes de Australia

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El W11 no sufrirá grandes cambios antes de Australia
Por:
14 feb. 2020 12:37

James Allison, director técnico del equipo Mercedes, dice que el W11 presentado en Silverstone este viernes no sufrirá cambios significativos antes del GP de Australia.

El año pasado, cuando se confirmaron los cambios en el alerón delantero y otras modificaciones reglamentarias relativamente tarde, el paquete aerodinámico del W10 cambió drásticamente después de la primera prueba.

Allison dice que eso no será necesario en 2020 ya que las reglas se han mantenido estables, permitiendo a Mercedes comenzar las pruebas con un monoplaza casi definitivo.

"Seremos más convencionales este año", dijo. "Aún tendremos mejoras para Melbourne que vendrán en la segunda semana de pruebas (de pretemporada), pero el enfoque de 'auto totalmente nuevo' de 2019 no se presentará".

"El año pasado, las regulaciones fueron cambiadas bastante significativamente, y se decidieron bastante tarde en el año".

También lee:

"En esas circunstancias, hacer un auto para el lanzamiento y otro para la segunda semana de pruebas nos dio la oportunidad de construir la máxima cantidad de aprendizaje en nuestro monoplaza de Melbourne".

"Con un reglamento más maduro este año, y con el desarrollo inicial de 2020 estando ya al mismo nivel que el cierre del auto del año pasado, repetir el enfoque del año pasado no tendría sentido".

Allison dice que a pesar de las reglas estables, Mercedes ha hecho algunos cambios significativos en relación con el W10 de 2019, porque sólo desarrollar el auto anterior no sería suficiente.

10 puntos clave del nuevo Mercedes W11

 

"Las regulaciones se mantuvieron en gran parte iguales para el nuevo año, así que para nosotros se trataba de tratar de asegurarnos de que no nos quedáramos sin desarrollo en un paquete que funcionó bastante bien para nosotros el año pasado".

"Si hubiéramos seguido simplemente agregando cosas a la línea de base de 2019, habríamos encontrado algunas ganancias, pero lo más probable es que los rendimientos decrecientes ya estuvieran entrando en acción".

"Queríamos cambiar aspectos del concepto del auto -aspectos que serían completamente imposibles de cambiar en una temporada- para darnos una plataforma más fértil para el nuevo campeonato".

"Intentamos hacer algunos cambios arquitectónicos bien elegidos para mantener sólida la curva de desarrollo".

Antes de continuar leyendo, pasa las fotos y disfruta en detalle del nuevo monoplaza de Mercedes:

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Foto de: Mercedes AMG

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Detalle delantero del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del morro del Mercedes AMG F1 W11

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Explicando los cambios, Allison agregó: "Además del desarrollo habitual invernal, hicimos tres inversiones: una en la parte delantera, otra en el centro y otra en la parte trasera del auto".

"En la parte delantera hemos aceptado más complejidad estructural alrededor de los soportes y las ruedas para proporcionar un ensamblaje de mayor rendimiento en general".

"En el medio del auto hemos seguido la tendencia de la parrilla moviendo nuestro tubo de impacto lateral superior a la posición más baja, sumando la ganancia aerodinámica que viene con esta disposición".

"En la parte trasera hemos optado por un aventurado diseño de la suspensión para liberar las oportunidades de desarrollo aerodinámico. Las tres inversiones fueron mejoras en sí mismas, pero su efecto real es generar una serie de ganancias aerodinámicas secundarias tanto durante el invierno como, esperamos, a lo largo de la temporada que viene".

Además:

"Hemos trabajado - como siempre - en cada milímetro cuadrado del monoplaza para tratar de encontrar mejoras en este conjunto estable de reglas".

"Hemos sido bien recompensados por la cantidad de carga aerodinámica que hemos encontrado desde la última carrera del año pasado, dándonos fe de que nuestros tres proyectos han proporcionado una base sólida para construir un rendimiento que no habría sido posible en el auto de 2019".

Allison dice que el nuevo coche es más eficiente que su predecesor.

"No ha cambiado mucho el reglamento, por lo que el monoplaza funcionará con niveles de resistencia muy similares a los del año pasado".

"Lo que ha cambiado, por supuesto, es que nuestros esfuerzos durante el invierno han aumentado la eficiencia aerodinámica del paquete aerodinámico, recompensándonos con un auto que genera mucha más carga aerodinámica a cambio de esa resistencia".

 

Las imágenes del shakedown que realizó Mercedes este viernes en Silverstone:

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W11

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Foto de: Mercedes AMG

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Autor Adam Cooper