Fórmula 1
R
GP de Bahrein
19 mar.
-
22 mar.
FP1 en
24 días
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
Próximo evento en
72 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
Próximo evento en
86 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
Próximo evento en
100 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
Próximo evento en
107 días
25 jun.
-
28 jun.
Próximo evento en
121 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
Próximo evento en
128 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
Próximo evento en
142 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
Próximo evento en
156 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
Próximo evento en
184 días
03 sept.
-
06 sept.
Próximo evento en
191 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
Próximo evento en
205 días
24 sept.
-
27 sept.
Próximo evento en
212 días
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
Próximo evento en
240 días
29 oct.
-
01 nov.
Próximo evento en
247 días
12 nov.
-
15 nov.
Próximo evento en
261 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP2 en
276 días

Raikkonen: los pilotos no recuerdan cómo eran los autos de antes

compartidos
comentarios
Raikkonen: los pilotos no recuerdan cómo eran los autos de antes
Por:
7 jul. 2019 1:05

Kimi Raikkonen considera que el debate sobre si la Fórmula 1 se ha vuelto menos difícil está sesgado porque "la memoria juega" al momento de mirar hacia años anteriores.

En medio del plan para cambiar drásticamente varios elementos de la F1 para 2021, algunos pilotos -incluido el cinco veces campeón del mundo Lewis Hamilton- han pedido que se incremente el desafío físico.

Esto ha llevado a Romain Grosjean a decir que es más sencillo conducir en un gran premio de F1 que hacerlo sobre un kart, una afirmación que fue contestada enérgicamente por Max Verstappen.

"¿Es más difícil ahora o menos difícil? Es imposible de decir. Cuando empiezas a pensar en como era hace 10 años, la memoria juega y no puedes [recordar correctamente] ", dijo Raikkonen.

"Tal vez no sea lo mismo. Si me hubieras preguntado hace 10 años, te habría dicho 'está bien' porque se trata de cómo te acostumbras a ello".

"Cuando vienes después del invierno y conduces el auto puedes ver si es difícil o no, porque tu cuello está básicamente liquidado después de 20 vueltas y se siente horrible".

"Pero para la segunda prueba tienes un poco de dolor aquí y allá y luego te acostumbras. Es como cualquier deporte que haces, te acostumbras a lo que haces y no se siente difícil".

También lee:

Parte del argumento de Hamilton fue que percibe que el desafío se ha reducido para los pilotos nuevos de la F1.

Raikkonen debutó en la categoría en 2001 como un joven de 21 años, recién salido de la Fórmula Renault. Desde entonces ha conducido varias versiones de monoplazas de F1, desde autos con motor V10 hasta V8 y ahora turbo-híbridos V6, con carreras con reglas diferentes, con repostaje de combustible y sin cambios de neumáticos en toda la carrera.

"No creo que se sintiera diferente en los primeros días", dijo Raikkonen. "Algunas carreras son más duras que otras. En esos días hacíamos muchas pruebas y luego te acostumbras a más".

"Pero si estás conduciendo siempre va a ser difícil ir rápido y estar en el límite. A veces se siente más fácil. Recuerdo que a veces, cuando tenías un auto muy bueno, todo es absolutamente perfecto, se sentía como si nada".

"Conduces con facilidad y el tiempo por vuelta es fantástico, todo es fantástico, y se siente un poco como si fuera demasiado fácil. Pero otras veces, cuando tienes que luchar es una experiencia dolorosa".

Una sugerencia para hacer que los autos actuales sean más difíciles de conducir, aunque no se cree que se esté considerando seriamente, es reducir la ayuda de la dirección asistida.

Sin embargo, Raikkonen dijo que fue capaz de acostumbrarse a eso en 2001 cuando no tenía "fuerza en mí mismo comparado con la que tengo ahora".

"El primer Sauber que manejé en Mugello no tenía dirección asistida", dijo Raikkonen. "En 2001, lo tuvimos para Monza, así que ya había transcurrido medio año sin dirección asistida. Se trata de hacer lo que tienes que hacer".

Artículo siguiente
Los 12 momentos más destacados de Massa en la F1

Artículo previo

Los 12 momentos más destacados de Massa en la F1

Artículo siguiente

Seidl: McLaren necesita construir una "cultura" de riesgo

Seidl: McLaren necesita construir una "cultura" de riesgo
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Kimi Raikkonen Compra ahora
Equipos Alfa Romeo
Autor Scott Mitchell