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Red Bull no se muestra alarmado por el alerón delantero radical de Ferrari

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Red Bull no se muestra alarmado por el alerón delantero radical de Ferrari
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19 feb. 2019 12:09

Red Bull confía en que no ha fallado con el diseño de su alerón delantero este año, a pesar de las soluciones radicales de Ferrari y Alfa Romeo.

Los equipos de Fórmula 1 han tenido que trabajar en los nuevos alerones delanteros este año gracias a una revisión de las reglas de aerodinámica destinada a tratar de ayudar a adelantar.

Los alerones frontales simplificados y más anchos han llevado a una división entre los equipos sobre la mejor manera de recuperar la carga perdida.

Sigue la jornada en Barcelona:

Mientras que algunos como Red Bull y Mercedes han optado por elementos más tradicionales, Ferrari y Alfa Romeo han hecho algo diferente con los bordes exteriores de las aletas del ala, apretándolas cerca de los endplates para tratar de dirigir el aire alrededor del neumático delantero.

Si esa solución resulta ser mejor, entonces podría forzar a los equipos rivales a cambiar sus conceptos en un intento por no perder rendimiento.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, no ve razón para que su equipo esté preocupado por la situación, ya que confía en que el diseño del alerón delantero que tienen se adapte mejor a su concepto general de monoplaza.

Cuando le preguntaron si estaba preocupado por lo que los otros equipos habían hecho con sus alerones, Horner dijo: "Preocupado es probablemente un poco extremo. Pero es interesante ver las diferentes aplicaciones, y será interesante ver no lo que las personas tienen aquí desde el primer día, sino dónde están en Melbourne dentro de un mes".

Todo sobre la pretemporada 2019:

 
 
 
 
 
 

Horner admitió que, dado que el alerón delantero es una parte tan influyente para el rendimiento general del coche, cualquier cambio importante en su concepto podría tener consecuencias más amplias.

Al preguntársele si sería posible cambiar el concepto de ala delantera durante el año, Horner dijo: "Depende de cuánto quiere cambia. "Por supuesto, actúa en coordinación con todo lo demás. No se trata solo de mirar un flap y decir que queremos cambiar su forma, porque obviamente eso tiene un efecto en el resto del coche".

"Estamos contentos con el concepto que hemos elegido y veremos cómo evoluciona y se desarrolla a lo largo de la temporada".

Horner dijo que Red Bull había considerado muchas ideas de diseño durante la creación de su RB15, y estimó que las alas de todos los equipos evolucionarán en 2019.

"Hemos examinado muchos escenarios diferentes", dijo. "Obviamente, la ruta que elegimos es la mejor para nuestro concepto. Eso no quiere decir que funcionaría en un concepto Ferrari".

"Estoy seguro de que evolucionará a medida que avanza la temporada. No creo que los coches que veis aquí, en la parte delantera de la parrilla, sean demasiado similares a lo que habrá en Melbourne".

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Photo by: Charles Coates / LAT Images

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Autor Jonathan Noble