Los Renault, desclasificados del GP de Japón por una ayuda ilegal

Después de una audiencia celebrada por la FIA en Ginebra este miércoles tras la protesta del equipo Racing Point, se determinó que el sistema de ajuste para los frenos utilizado por Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg en Suzuka no infringía el reglamento técnico pero sí fue clasificado como una ayuda a los pilotos.

Por ello, a Ricciardo y a Hulkenberg les han quitado su sexto y décimo puesto.

La protesta de Racing Point se basó en afirmaciones de que creía que existía un ajuste de preferencia de frenos pre-seteado que iba en contra del reglamento de la Fórmula 1. Los documentos de la FIA revelaron que las sugerencias fueron hechas inicialmente por un antiguo empleado de Renault.

El equipo de Silverstone argumentó que el sistema iba en contra del Artículo 27.1 del reglamento deportivo de la F1, el cual que exige que un piloto conduzca solo y sin ayuda. Además, consideró que infringía los artículos 11.1.3, 11.1.4 y 8.6.3 del reglamento técnico, donde se prohíben los dispositivos que alteran el equilibrio de los frenos, o cualquier sistema no controlado por el piloto.

Renault insistió en que su sistema de ajuste de los frenos no utilizaba un disparador de distancia de vuelta, y que estaba dentro del reglamento técnico. Ofreció todos los detalles del sistema a la FIA, pero estos se han mantenido confidenciales y no se han revelado al público.

Luego de la audiencia por teleconferencia con los comisarios del Gran Premio de Japón se llegó a la conclusión de que el sistema secreto de Renault cumplía las normas técnicas.

Los comisarios encontraron que:

1. El software de control de los frenos traseros utilizado por Renault es parte integrante del sistema de control contemplado en el artículo 11.9 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA. Como tal, se utiliza en conformidad con el artículo 11.1.3 y 11.1.4 del Reglamento Técnico de la Fórmula Uno.

2. El sistema de control descrito no está preseteado y dependiente depende de la distancia de la vuelta, como se alegó.

3. Los pilotos de Renault utilizan botones montados en el volante para controlar el equilibrio de los frenos, de conformidad con el artículo 8.6.3 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA. Estos están conectados a la ECU estándar de la FIA.

4. Teniendo en cuenta lo anterior, los comisarios concluyen que, si bien Renault ha utilizado soluciones innovadoras para aprovechar ciertas ambigüedades del Reglamento Técnico y otros documentos de apoyo, su sistema no incumple ninguna Normativa Técnica vigente.

Sin embargo, a pesar de tener claro que el sistema se ajustaba a las normas técnicas, los comisarios consideraron que el dispositivo era una ayuda ilegal para el piloto.

Y agregaron: "El sistema de ajuste del equilibrio de los frenos en cuestión actúa como una ayuda para el piloto, ya que evita que el piloto tenga que hacer varios ajustes durante una vuelta".

"Los comisarios observan que existe una clara distinción entre este sistema y el que proporciona un control real de la retroalimentación, que podría ser un sustituto de las habilidades o reflejos del piloto. Sin embargo, sigue siendo una ayuda y, por lo tanto, contraviene el artículo 27.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de la FIA".

Se tomó la decisión de descalificar a Ricciardo y Hulkenberg de la carrera de Suzuka porque se consideró que habían obtenido una ventaja a través del sistema en cuestión.

Debido a la naturaleza de la audiencia se ha propuesto un plazo más largo en caso de que Renault decida apelar la sanción. Tiene hasta las 10 de la mañana del jueves en México para notificar a la FIA de su intención de apelar si así lo desea.