Fórmula 1
29 ago.
-
01 sept.
Evento finalizado
05 sept.
-
08 sept.
Evento finalizado
19 sept.
-
22 sept.
Evento finalizado
26 sept.
-
29 sept.
Evento finalizado
10 oct.
-
13 oct.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
FP1 en
25 días
R
GP de Abu Dhabi
28 nov.
-
01 dic.
FP1 en
39 días
Análisis técnico de Giorgio Piola
Tema

Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica de F1: la evolución de los bargeboards en 2019

compartidos
comentarios
Técnica de F1: la evolución de los bargeboards en 2019
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
23 ago. 2019 2:13

Ya hemos pasado la mitad de la temporada de Fórmula 1, y hasta ahora hemos visto cómo los equipos han trabajado mucho para mejorar su rendimiento. Como siempre, Giorgio Piola ha seguido de cerca estas mejoras, así que podemos echar un vistazo hasta ahora....

La región de los bargeboard ha sido otra área de gran desarrollo desde que se modificaron las regulaciones para aumentar la carga aerodinámica en 2017. Los equipos han seguido avanzando en esta área, a pesar de que el espacio disponible se ha reducido para esta temporada.

Haga clic en las flechas para desplazarse por las fotos y los pies de foto a continuación.

Galería
Lista

Reglamento de bargeboard 2019

Reglamento de bargeboard 2019
1/7

Foto de: Giorgio Piola

Desde esta temporada, la geometría de los bargeboard ubicados a los lados del chasis al lado de la cabina ha cambiado un poco. Los deflectores no se han vuelto tan altos, habiendo perdido 150 mm, pero ahora se pueden hacer 100 mm más largos.

Mercedes AMG F1 W10 bargeboard

Mercedes AMG F1 W10 bargeboard
2/7

Foto de: Giorgio Piola

Tradicionalmente, Mercedes tiene numerosos y detallados elementos en los bargeboards. En 2019, durante la primera semana de las pruebas de pretemporada, todo parecía inusualmente simple, pero a partir de la segunda semana, el W10 recibió deflectores completamente diferentes como parte de un paquete grande de acutualizaciones.

Red Bull RB15 bargeboards

Red Bull RB15 bargeboards
3/7

Foto de: Giorgio Piola

Red Bull realizó cambios en la configuración de su bargeboard y deflector desde el principio (flechas rojas), utilizando un elemento de ranura baja en la esquina delantera del piso para cerrar la brecha y guiar el flujo de aire en esa región.

Ferrari SF90, bargeboard

Ferrari SF90, bargeboard
4/7

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari realizó cambios en la configuración de su bargeboard justo antes de las vacaciones de verano, ya que se duplicó con ajuste del búmeran, al igual que Mercedes con su actualización de especificación "B" en la segunda prueba de pretemporada.

McLaren MCL34 bargeboard

McLaren MCL34 bargeboard
5/7

Foto de: Giorgio Piola

La disposición inicial del bargeboard de McLaren incluía un gran búmeran en forma de cuña en el límite superior de esa nueva asignación inferior, y presentaba numerosas ranuras para que coincidiera con las de las superficies.

Renault F1 Team R.S.19 bargeboard

Renault F1 Team R.S.19 bargeboard
6/7

Foto de: Giorgio Piola

Renault ha realizado una serie de cambios en sus bargeboards, deflectores y espejos abiertos como parte de un paquete de actualización más amplio que el equipo introdujo en su carrera de casa en Francia.

Williams FW42, bargeboard

Williams FW42, bargeboard
7/7

Foto de: Giorgio Piola

Con la intención de desbloquear el potencial del recalcitrante FW42, Williams hizo grandes cambios en sus bargeboards y deflectores laterales en el Gran Premio Británico.

Más de F1:

Artículo siguiente
Revelado: nuestra visión de lo que quisiéramos en la F1 de 2021

Artículo previo

Revelado: nuestra visión de lo que quisiéramos en la F1 de 2021

Artículo siguiente

Leclerc causa sorpresa en Ferrari

Leclerc causa sorpresa en Ferrari
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Tags f1 , tecnología f1 , Técnica F1
Autor Giorgio Piola