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Verstappen: la clasificación corre el riesgo de convertirse en otra práctica

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Verstappen: la clasificación corre el riesgo de convertirse en otra práctica
Por:
Coautor: Adam Cooper
Traducido por: Luis Ramírez
15 oct. 2018 16:10

Max Verstappen considera que la calificación podría volverse una gran práctica si se introduce un nuevo formato en la Fórmula 1 sin pensar en otros factores.

La Fórmula 1 está considerando cambiar el formato de calificación, creando cuatro rondas para dejar únicamente a ocho monoplazas peleando por la posición de privilegio en el segmento final, esto llevaría a que en cada sesión se eliminen a cuatro competidores en cada una.

En la actualidad, un piloto que llega a la ronda final sale en dos ocasiones en cada una de las tres rondas de calificación, dándoles cinco salidas a la pista antes de la vuelta definitiva que determina su posición en parrilla.

Pero para Max Verstappen no hay necesidad de modificar esto. “Lo mantendría como está, de lo contrario, estás corriendo mucho. Sería más como una práctica y la calificación debería ser una sesión más corta en las que no tienes tantas oportunidades de girar; de lo contrario, ¿para qué calificas?”.

“Se trataría de otra sesión de práctica, donde todos pueden entrar en ritmo. Lo que siempre he entendido de la calificación es que tienes que salir, tener algunas vueltas y eso es todo. Si permites dar más vueltas, entonces todos comienzan a entrar en ritmo para hacer una buena vuelta”.

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El piloto de Renault, Carlos Sainz, compartió la opinión de su ex compañero de Toro Rosso de que los pilotos no deberían tener tantas oportunidades en la calificación.

Consultado por Motorsport.com sobre la posibilidad de una sesión adicional, el piloto de Renault dijo: “Me gustaría ver eso, pero solo con un juego de neumáticos por sesión. No habría que darle a los pilotos una segunda oportunidad (habría que hacer) que tengan que hacerlo una vez por sesión, creo que así la presión sería mayor”.

“Especialmente como piloto hay que armar una vuelta inmediata en la Q1, inmediatamente en la Q2, y no como algunos pilotos hacen en la Q1, luego repartiendo todo en la Q2 y entregando todo en la Q3. Si solo tienes una oportunidad, entonces pones todo el esfuerzo, mucha concentración en una única vuelta, porque no puedes equivocarte”.

Un problema que ha surgido con el formato actual es que las carreras en que la degradación de neumáticos es mayor, ha perjudicado, en lugar de recompensar, a los mejores pilotos detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Llegar al top 10 significa que deben comenzar con los neumáticos que usaron en la Q2, que suele ser el compuesto más blando, lo que representa una desventaja estratégica en la carrera porque sus rivales inmediatos tienen libre elección de las gomas.

“Si se piensa en un nuevo formato de calificación, se debe pensar en los neumáticos. Todo va junto, porque no puedes pensar en hacer un nuevo formato sin considerar el tema de las gomas”.

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Autor Scott Mitchell