Wolff se responsabiliza de la distracción que retrasó la detención de Hamilton

El Gran Premio de Rusia de Lewis Hamilton estuvo en peligro cuando Mercedes cometió un error en la estrategia de las detenciones en pits. El entonces líder de la carrera, Valtteri Bottas, ingresó en la vuelta 12; mientras que el británico debía hacerlo una vuelta después, pero el equipo lo dejó fuera.

En contraparte, Sebastian Vettel ingresó con su Ferrari a orden expresa del equipo de hacer lo contrario que Lewis Hamilton hiciera.

Toto Wolff, director del equipo, señaló que Hamilton no ingresó conforme lo planeado porque él distrajo al estratega en jefe, James Vowles, en un momento vital y provocó que el líder del campeonato tardara un giro más en entrar.

El directivo de Mercedes señaló que en ese momento estaba charlando con Vowles sobre posibles escenarios. Mientras esa conversación tuvo lugar, Hamilton se quedó afuera, y Vettel entró debidamente.

Cuando Hamilton regresó a la pista de Sochi, él emergió detrás del Ferrari, aunque logró superarlo un poco más adelante. Wolff admitió que Hamilton debería haber entrado en la vuelta 13, antes de que su primer juego de neumáticos perdiera su mejor momento.

“Tuvimos una confusión en la forma en que llamamos a las paradas en boxes", dijo Wolff después de la carrera. "Hicimos lo correcto al llamar a Valtteri en primer lugar, porque tenía que proteger su posición, pero lo hicimos demasiado tarde con Lewis”.

"Me encargaré de eso, porque estaba conversando con James [Vowles] cuando él debería haber hecho la llamada (a los pits). Es por eso que se hizo una vuelta más tarde y perdió la posición”.

"Mientras estábamos considerando qué hacer, yo estaba charlando con James, y esto nos llevó a hacerlo una vuelta más tarde”.

“Ingresó Valtteri y luego Lewis habló por la radio y dijo que ya era una vuelta demasiado tarde, que Sebastian había entrado y estábamos comprometidos”.

Este error provocó que Hamilton se enfrascara en una batalla contra Vettel, lo cual dañó sus neumáticos. Después del adelantamiento, el británico persiguió a Bottas, quien recibió la orden de dejarse pasar.

“Lewis luchó para superar a Sebastian y lo hizo en un movimiento asombroso, pero se ampollaron los neumáticos. Luego estábamos en una situación en la que Valtteri estaba al frente administrando sus gomas, con Lewis detrás con los suyos dañados y Sebastian presionando a Lewis”.

“En esa etapa de la carrera había dos resultados posibles. El mejor de los casos hubiera sido continuar y terminar con Hamilton en el segundo lugar y con Bottas ganando. El peor de los casos era que por las ampollas los neumáticos no llegaran al final y que fuera superado por Sebastian como consecuencia de administrar sus llantas”.

"Racionalmente (la orden de equipo) fue la decisión correcta, pero nuestro corazón deportivo dice que no fue así”.

Wolff agregó que si las ampollas se hubieran vuelto más serias en el monoplaza de Lewis Hamilton, las consecuencias para él podrían haber sido aún peores que solo perder la posición con Vettel.

"Lo vimos en Spa, tuvimos que ingresar a los pits otra vez. En Monza, Ferrari tuvo un problema grave de ampollas y tuvieron que entrar de nuevo”.

"Imaginen el escenario de tener que detener de nuevo a Lewis y terminar sexto o séptimo. Terminar sexto, en lugar de ganar la carrera. Ese fue el momento de presión en el que hicimos la llamada para la detención”, finalizó el directivo.

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