Noticias
Fórmula 1
Ferrari lanza una audaz actualización en Rusia
Ferrari ha introducido una de sus mayores actualizaciones de la temporada en el Gran Premio de Rusia, con una renovación radical de su alerón delantero y algunos experimentos para 2019.
Giorgio Piola Jonathan Noble
Editado: 28 sept 2018, 16:21
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El equipo de Maranello necesita un buen resultado para acortar el déficit en puntos que tiene con Mercedes y Lewis Hamilton, por lo que trajo a Sochi grandes cambios en su SF71H.
Ferrari SF71H front wing
Photo by: Giorgio Piola
El mayor cambio se encuentra en el alerón delantero, que es completamente nuevo y presenta una combinación de idas que han sido vistas en otros equipos, como Red Bull y McLaren.
En particular hay un diseño revisado del footplate similar a Red Bull, que fue probado en los ensayos posteriores al Gran Premio de Hungría. Ferrari ha agregado una ranura vertical en las platinas laterales (endplate), algo que también había hecho su rival.
Ferrari SF71H turning vanes
Photo by: Giorgio Piola
Uno de los cambios más interesantes en Ferrari se encuentra en el turning vane (arriba), que, si bien es visto como un avance en el rendimiento para Rusia, también ha sido introducido con un ojo puesto en los cambios reglamentarios de 2019.
El diseño es mucho más agresivo que el utilizado hasta ahora por el equipo (abajo) y puede que se mantenga en el auto si las sensaciones de los entrenamientos de hoy son positivas.
Ferrari SF71H turning vanes
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes
Mercedes no se quedó atrás, sin embargo, y ha tomado una hoja del libro de Ferrari con un nuevo diseño de alerón trasero que han probado en los primeros entrenamientos libres en Sochi.
El equipo del fabricante alemán ha copiado la idea de Ferrari de reemplazar el pilar único del alerón trasero con dos soportes con forma de cuello de cisne que son más finos.
Mercedes AMG F1 W09 rear wing
Photo by: Giorgio Piola
Este cambio es posible que se encuentre más relacionado a la reducción de peso y el manejo de la estabilidad del alerón trasero a alta velocidad que a la reducción de la resistencia al avance.
La escudería también ha optado por montar una pequeña aleta entre los dos pilares, ajustando la trayectoria del escape y, en consecuencia, su interacción con el flujo de aire debajo del alerón trasero.
Mercedes-AMG F1 W09 detail front wing
Photo by: Mark Sutton
Mercedes también introdujo algunos cambios a su alerón delantero, con un par de nuevas canalizaciones en la parte interna del endplate. La cascada principal ya no se aleja de su borde.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Verstappen no imaginaba estar tan arriba en Sochi
Artículo siguiente Vettel: "No fue un buen día, especialmente con los neumáticos"
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Giorgio Piola
Cómo cambió la seguridad en F1 tras el accidente de Senna
Fórmula 1
Fórmula 1 1 may 2023
Cómo cambió la seguridad en F1 tras el accidente de Senna
GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Fórmula 1
Fórmula 1
GP Emilia Romagna
21 abr 2022
GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Las configuraciones que resultaron clave en el GP de Arabia Saudí
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Arabia Saudita
29 mar 2022
Las configuraciones que resultaron clave en el GP de Arabia Saudí
Últimas noticias
Por qué la aerodinámica será "aún más importante" bajo el reglamento de MotoGP 2027
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
1 h
Por qué la aerodinámica será "aún más importante" bajo el reglamento de MotoGP 2027
La Indy NXT presenta un calendario 2027 de 15 carreras con cuatro fechas dobles
Indy Lights
IndL Indy Lights 2 h
La Indy NXT presenta un calendario 2027 de 15 carreras con cuatro fechas dobles
MotoGP seguirá en ESPN y Disney+ en Latinoamérica hasta 2028 y suma a Estados Unidos
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
3 h
MotoGP seguirá en ESPN y Disney+ en Latinoamérica hasta 2028 y suma a Estados Unidos
La "terriblemente dolorosa" decisión de Williams en 2026 con vistas a la F1 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
La "terriblemente dolorosa" decisión de Williams en 2026 con vistas a la F1 2027
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete