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La Fórmula E revela cómo se señalizará el nuevo 'modo de ataque'
La Fórmula E reveló la forma en que funcionará su nuevo modo de potencia extra, denominado "modo de ataque", y que debutará en la quinta temporada.
Alex Kalinauckas
Editado: 3 dic 2018, 21:37
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Como lo confirmó Motorsport.com, para activar este modo de potencia, los pilotos deberán rodar a través de una zona de activación fuera de la línea de carrera, con tres sensores de sincronización, lo que desbloqueará el modo de ataque mediante un botón instalado en los volantes para acceder a una potencia de 225 kW.
El posicionamiento de la zona de modo de ataque está diseñado para asegurar que los pilotos pierdan tiempo antes de acceder al modo de mayor potencia, con el sistema, que es obligatorio de usar, inspirado en el videojuego de Mario Kart.
De acuerdo con una declaración de la serie, las transmisiones de la categoría durante la quinta temporada “incorporarán la realidad virtual, con la zona de activación representada en la pista con un gráfico”.
"La tecnología de vanguardia aprovechará el seguimiento de la cámara en la pista, los datos de telemetría en vivo y los potentes motores gráficos para ayudar a contar la historia de la carrera", continuó el comunicado.
Motorsport.com entiende que la duración exacta y la cantidad de activaciones del modo de ataque solo se revelarán unas horas antes de cada carrera para evitar que los equipos simulen la forma más rápida de usar el modo de ataque en los diferentes circuitos que componen el calendario.
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Fórmula E también confirmó el sistema de iluminación LED de colores que empleará en el dispositivo halo durante la próxima campaña. Las luces de halo se iluminarán de color azul cuando un auto esté en modo de ataque y magenta cuando se active el fanboost.
Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con el nuevo sistema de iluminación LED en el halo mientras se usa el nuevo modo de potencia.
Photo by: Alastair Staley / LAT Images
La Fórmula E también está considerando aumentar la cantidad de pilotos que tienen acceso al Fanboost durante cada carrera, pasando de tres a cinco, aunque ese cambio aún está sujeto a la aprobación del Consejo Mundial de la FIA.
Agag explicó a Motorsport.com que la expansión es "para llevar más variedad a la carrera, un poco de modificación en el sistema fanboost, para que no se vuelva demasiado obsoleto".
"Estoy muy contento con el halo, con la innovación con el modo de ataque, estoy súper contento con todo", continuó Agag.
"Seguimos y cambiamos todo muy rápido, y este ritmo es el ADN puro de la Fórmula E".
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