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Fórmula 1 GP de Azerbaiyán
Steiner, listo para la "decepción" en Bakú
Gunther Steiner, jefe de Haas, dice que ya se está preparando para la "decepción" en Bakú, dado que las características de la pista no encajan bien en su auto.
Jonathan Noble
Editado: 22 abr 2019, 12:58
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El equipo estadounidense está luchando este año con su VF-19, que no puede calentar lo suficiente sus neumáticos, y es especialmente vulnerable en pistas con rectas largas y curvas más cerradas, como en Azerbaiyán.
Como es poco probable encontrar una rápida solución a sus problemas, Steiner considera que su mejor enfoque es prepararse para lo peor.
"Sólo tenemos que encontrar una solución a este problema porque no lo tuvimos, obviamente, en los tests de invierno, porque la pista (de Barcelona) es completamente diferente a la de Bahréin, China y Bakú", dijo.
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"Y Bakú es aún peor. Me estoy preparando para la decepción. Espero que encontremos algo antes de Bakú, porque en estos circuitos no podemos poner energía en el neumático".
Steiner cree que Haas y su socio de diseño, Dallara, serán capaces de superar lo que está sucediendo, ya que no cree que la situación se reduzca a un problema de concepto con su auto.
"Creo que no es el concepto, porque de ser así tenemos que agarrar y cambiar todo el coche", explicó. "Necesitamos encontrar una solución. Pero sea lo que sea, no lo llames (un problema de) concepto".
"Es una combinación. Serán los trabajos aerodinámicos, la dinámica del monoplaza y la oficina de diseño. Todos trabajan juntos en ello. No hay un grupo que trabaje en ello y le diga al otro lo que tiene que hacer, eso sería demasiado fácil".
Uno de los aspectos positivos para Steiner es que la siguiente carrera en España debería ser mejor para su auto, con las curvas de alta velocidad y una recta relativamente corta más adecuada para lo que necesitan.
"No teníamos el problema allí en invierno, cuando hacía mucho frío, así que, ¿por qué debería volver? No puedo anticiparlo".
"Además, la pista tiene curvas con mucha energía, así que no deberíamos tenerlo allí (al problema con los neumáticos). Es más en estas pistas (con curvas de baja energía). Hemos tenido dos de ellas y viene la tercera, donde no tienes curvas de alta energía y tienes largas rectas".
Información adicional por Stuart Codling
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