Noticias
Fórmula 1 GP de Mónaco
Verstappen corrió con el modo de torque incorrecto
Max Verstappen corrió con una configuración de motor erronea después de unos cambios que realizó durante su única parada en pits en Mónaco.
Scott Mitchell
Publicado: 27 may 2019, 11:17
Copiar enlace
Compartir en Viber
A Max Verstappen le pidieron que cambiara al modo 'Torque 12' cuando ingresó a los pits durante su única detención en los boxes, luego cambió a modo 'Torque 6' al salir. Sin embargo, momentos después de dejar la zona, Verstappen se comunicó por radio para decir: "Mierda, no hice lo del torque".
El cambio en cuestión debería haber movido a Verstappen a un mapa de carrera estándar que necesitaba para el inicio, algo que no se puede hacer mientras el coche rueda normalmente en pista.
El director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, dijo a Motorsport.com que eso implicó que Verstappen estuvo con una configuración de torque que representaba una “gran” diferencia respecto al mapa de motor estándar.
Se entiende que tuvo un impacto significativo en el comportamiento del motor, y Verstappen tuvo que gestionarlo durante más de 60 vueltas mientras trataba de presionar y superar al líder de la carrera, Lewis Hamilton.
Tanabe dijo que Honda intentó ayudar a Verstappen con los parámetros a su disposición, pero solo fue capaz de solucionar "una pequeña cantidad de esa diferencia".
Verstappen terminó segundo, aunque una penalización de tiempo por la infracción del pitlane de Red Bull y su toque con Bottas lo dejó en la cuarta posición final.
El holandés fue sacado de boxes justo cuando Bottas pasaba, y cuando los dos rodaban en paralelo se tocaron, lo que distrajo de manera crucial tanto al piloto como al equipo.
También lee:
- Nuevas esperanzas para que México se mantenga en la F1
- Mercedes mantendrá "para siempre" la estrella roja por Lauda
- Bottas cuestionó la doble llamada a pits de Mercedes
"Una vez en la pista, te quedas estancado y solo hicimos una parada", dijo Verstappen. "Normalmente me habría ido para atrás. Creo que el equipo también estuvo un poco sorprendido con todo el asunto, también estaban revisando el daño del toque con Bottas. Normalmente me lo recuerdan, pero obviamente es mi trabajo hacerlo. También me olvidé con todos los momentos de tensión".
El mapeo del par afecta el torque ofrecido por el motor y cómo se ajusta a la demanda de los pilotos a través del pedal del acelerador.
Unas cuantas curvas después de darse cuenta de su error, Verstappen preguntó si el equipo podía hacer algo al respecto, pero se le dijo "No, ahora estamos atrapados en esto" y se le mencionó que tuviera en cuenta que iba a ser "bastante agresivo".
Verstappen presionó para que el equipo tratara de encontrar una solución, y se le pidió que fuera a 'Motor 12, Posición 2' para aumentar el lag y ver si esto estaba "algo mejor". Contestó que ya se había perdido en la curva, y luego le dijeron que pasara a 'Motor 12, Posición 13'.
Verstappen explicó: "Tuve un lag masivo en el primer par [de vueltas], no puedo decir el número exacto, pero un gran porcentaje al acelerar. Así que no tenía nada, y luego potencia llegó. No fue agradable conducir, pero logré gestionar el problema".
Verstappen también tuvo un problema de sincronización de marchas más adelante en la carrera, pero esto se etiquetó como un problema menor del sensor que se resolvió rápidamente.
Con información de Stuart Coddling
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Hulkenberg: la "impaciencia" de Leclerc mostró su frustración
Artículo siguiente Hamilton dice que Mónaco ha sido su carrera "más estratégica"
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Scott Mitchell
Ferrari no quiere un jefe de equipo al frente de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 5 ene 2020
Ferrari no quiere un jefe de equipo al frente de la F1
Alfa Romeo quiere aprovechar las carreras caóticas
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Alfa Romeo quiere aprovechar las carreras caóticas
Honda: relación con Verstappen "como un joven Senna"
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Honda: relación con Verstappen "como un joven Senna"
Más de
Max Verstappen
Max Verstappen explota contra los “inaceptables” baches de la pista de F1 en Austin: “Está fuera de control”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
17 h
Max Verstappen explota contra los “inaceptables” baches de la pista de F1 en Austin: “Está fuera de control”
Williams tiene los mejores chalecos refrigerantes de la F1, dice Alex Albon
Fórmula 1
Fórmula 1 3 d
Williams tiene los mejores chalecos refrigerantes de la F1, dice Alex Albon
Verstappen: "Me divertí, aprendimos mucho y el ritmo del coche era realmente bueno"
GT World Challenge Europe Endurance
GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
5 d
Verstappen: "Me divertí, aprendimos mucho y el ritmo del coche era realmente bueno"
Más de
Red Bull Racing
Red Bull llamó a Christian Horner para agradecerle por el proyecto del motor de F1 tras su primera victoria
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Red Bull llamó a Christian Horner para agradecerle por el proyecto del motor de F1 tras su primera victoria
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Por qué a Isack Hadjar ya no le gustan las carreras sprints de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Por qué a Isack Hadjar ya no le gustan las carreras sprints de F1
Últimas noticias
F1 EN VIVO: la FP1 del Gran Premio de Estados Unidos de F1 2026 en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 min
F1 EN VIVO: la FP1 del Gran Premio de Estados Unidos de F1 2026 en Austin
Lewis Hamilton: Kimi Antonelli “merece ser el campeón”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
14 min
Lewis Hamilton: Kimi Antonelli “merece ser el campeón”
Antonelli: "El W17 tiene más carga, pero se ha vuelto más difícil de conducir"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
57 min
Antonelli: "El W17 tiene más carga, pero se ha vuelto más difícil de conducir"
Alonso celebra la llegada de IndyCar a Barcelona, pero pide cautela con la expansión global
IndyCar
Indy IndyCar 1 h
Alonso celebra la llegada de IndyCar a Barcelona, pero pide cautela con la expansión global
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete