Noticias
Fórmula 1 GP de Canadá
Canadá podría dar respuestas a los "confusos" neumáticos de la F1
El GP de Canadá podría aclarar el papel que juega la carga aerodinámica en el rendimiento de los neumáticos de 2019, asegura Dave Robson, jefe de ingeniería de Wiliams.
Jonathan Noble
Publicado: 5 jun 2019, 18:06
Copiar enlace
Compartir en Viber
Varios equipos, entre ellos Ferrari y Haas, han tenido problemas para hacer funcionar los neumáticos Pirelli de este año dentro de la ventana correcta de rendimiento y existe una fuerte creencia de que se necesita de niveles más altos de carga aerodinámica para ayudar a pasar más energía a través de los neumáticos.
Eso es algo que Ferrari en particular está observando, sospechando que la eficiencia aerodinámica de su monoplaza no está haciendo funcionar sus neumáticos tanto como necesita.
El Gran Premio de Canadá de este fin de semana podría aportar algo de luz sobre este tema para todos los equipos, reconoce Robson, porque tradicionalmente las escuderías se han visto forzadas a quitar carga aerodinámica para minimizar la resistencia al aire en las largas rectas del Circuit Gilles Villeneuve.
Si quitar esa carga aerodinámica causa problemas con los neumáticos, porque no reciben la fuerza necesaria, eso podría proveer una clara respuesta sobre cuál es la mejor ruta a seguir en 2019.
También lee:
- 'Canadá, entre el golpe de autoridad o el golpe contra el muro', por Adrián Puente
- Alfa Romeo aclara el misterio de la botella sin descorchar de Kubica
- Los cambios en la iluminación nocturna suman realismo al F1 2019
"Sin dudas sucede que la carga aerodinámica y la resistencia al aire no siempre hacen lo que la carga aerodinámica y la resistencia al aire deberían hacer en términos simples, debido a la interacción con los neumáticos", explicó Robson.
"Generalmente se piensa en quitar carga aerodinámica para Canadá. Pero si no puedes hacer funcionar los neumáticos entonces quizás no funcionen como es normal, así que eso será un punto de información interesante".
Pirelli redujo la banda de rodadura de sus neumáticos en 0.4mm este año para erradicar el sobrecalentamiento y el blistering que no gustaban a los equipos y pilotos la pasada temporada.
Pero una de las consecuencias de ese cambio es que ha movido la ventana de rendimiento de los neumáticos a una banda de mayor temperatura, lo cual ha cambiado el enfoque que necesitan los equipos.
Daniel Ricciardo, piloto de Renault, comentó: "No ha sido fácil. En la mayoría de las clasificaciones este año, no quiero decir que no tenemos confianza pero no creo que estemos nunca 100% seguros sobre lo que necesitamos hacer en la vuelta de salida y así quedan los neumáticos".
"No ha habido una tendencia realmente hasta ahora para estar 100% con ella. Aún queda un poco que aprender para estar seguros y de alguna manera eso es agradable porque hay lugares donde puedes mejorar en esa área".
Robson coincidió en que los equipos tienen que aprender otra vez mucho sobre los neumáticos este año, porque la manera en que se comportan cambia mucho en pistas y superficies diferentes.
"Encontramos que es diferente de compuesto a compuesto, de pista a pista", explicó. "Y pienso que fue interesante escuchar (en Mónaco) todas las radiocomunicaciones de los equipos, porque incluso en la segunda salida en Q3 muchos pilotos aún no estaban seguros de qué hacer. Y nosotros vemos lo mismo. Es confuso, desafiante, pero es parte del deporte".
"Calentar los neumáticos delanteros es el principal problema, es muy difícil. Entonces tienes este problema de que quieres una cosa para el sábado a una vuelta y el domingo quieres algo diferente y no puedes cambiar nada más que la manera en que conduce el piloto".
"Es frustrante. Pero es lo mismo para todos, por lo que se trata de sacar el máximo provecho de ello".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo El GP de Francia será uno de los más rápidos del calendario europeo de F1
Artículo siguiente Mick Schumacher y Nowitzki vuelven a retarse en un partido benéfico homenaje a Michael
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Últimas noticias
Márquez por delante de Fernández y la sorpresa Miller en la FP1 en Phillip Island
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
4 min
Márquez por delante de Fernández y la sorpresa Miller en la FP1 en Phillip Island
IndyCar está lista para dejar fuera Nashville y Washington en 2027; se avecina el anuncio de Barcelona
IndyCar
Indy IndyCar 1 h
IndyCar está lista para dejar fuera Nashville y Washington en 2027; se avecina el anuncio de Barcelona
Max Verstappen explota contra los “inaceptables” baches de la pista de F1 en Austin: “Está fuera de control”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Max Verstappen explota contra los “inaceptables” baches de la pista de F1 en Austin: “Está fuera de control”
Antonelli listo para "terminar el trabajo" ante su primer chance de ganar el campeonato de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
Antonelli listo para "terminar el trabajo" ante su primer chance de ganar el campeonato de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete