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Fórmula 1 GP de Canadá
Verstappen defiende la "lógica" de su estrategia pese a ser eliminado en la Q2
El piloto de Red Bull Fórmula 1, Max Verstappen, cree que tuvo "muy mala suerte" al perderse el segmento final de clasificación en Canadá, defendiendo su estrategia.
Valentin Khorounzhiy
Editado: 8 jun 2019, 23:14
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Verstappen retó a los dos Ferrari y los dos autos Mercedes al salir con el compuesto medio C4 al inicio del segundo segmento de la clasificación, buscándolo asegurar como su compuesto inicial para el domingo.
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Sin embargo, el holandés quedó fuera del top 10 después de su turno inicial, y aunque estaba en camino de avanzar a la Q3 después de regresar a la pista con el neumático blando más rápido, el choque de Kevin Magnussen provocó la bandera roja y obligó a Max a fracasar en su intento.
Esto significó que Verstappen clasificó en el undécimo lugar, aunque está programado para comenzar dos lugares más adelante debido a una penalización para Carlos Sainz y un posible pitlane para Magnussen.
Cuando se le preguntó después de la calificación si la estrategia en la Q2 había sido un riesgo demasiado grande, Verstappen dijo: "Bueno, después es fácil decir eso, pero en ese momento parecía bastante lógico. Simplemente no tenía el agarre que quería, pero también tenía tráfico en la horquilla, de lo contrario lo habríamos logrado. Tuve que que usar los suaves, y luego fue muy lamentable a bandera roja. Creo que fue muy mala suerte".
Verstappen sintió que sin tráfico su regazo hubiera sido lo suficientemente corto como para alcanzar la Q3, pero admitió que "de todos modos creo que, para asegurarnos, habríamos salido d con el neumático blando".
Y aunque comenzar la carrera con el compuesto medio era la opción preferida, Verstappen admitió que preferiría estar más adelante en la parrilla, incluso si eso significaba correr con un neumático menos óptimo.
"La cosa es que sería genial si tuviera el compuesto medio comenzando en P5 o P4. A partir de la P10, con el compuesto medio, es bueno porque los autos que están delante de uno, la mayoría de ellos están en el blando, pero pierde mucho terreno en los tres primeros. Entonces ... no es lo ideal. Preferiría comenzar en P5 con el compuesto suave, que en P10 con el medio ".
El compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, marcó cuatro décimas menos que el holandés en la Q1, pero luego avanzó a la Q3 con un mínimo esfuerzo, ya que utilizó el neumático blando de inmediato en el segundo segmento.
"Después de la Q1, vimos que no era tan fácil, especialmente para nosotros, correr el riesgo", explicó Gasly. "En cierto modo sabíamos que, lo que sucedió con Max, podríamos haber estado en la misma posición, y pensamos que valía la pena concentrarnos en nosotros mismos, centrándonos en el auto con el C5 [neumático] y asegurándonos de ir a Q3. Al final, solo tomamos un turno, pero con lo que ocurrió fue claramente la decisión correcta".
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15
Photo by: Zak Mauger / LAT Images
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