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Toyota acepta el cambio de peso para el prólogo del WEC
Los Toyotas tendrán más peso en el prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia que se realiza esta semana en Barcelona.
Gary Watkins
Publicado: 21 jul 2019, 18:15
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Los híbridos TS050 del fabricante japonés correrán con 14 kilogramos más que en la última carrera regular del Campeonato Mundial de Resistencia de la Supertemporada 2018/2019 en Spa, disputada en mayo pasado.
Se ha establecido un nuevo peso mínimo de 918 kg para las Toyotas en la tabla de Equivalencia de la Tecnología para el prólogo de dos días que se celebrará el próximo martes y miércoles. Eso se compara con la cifra de 904 kg en la que los TS050 se ejecutaron desde la ronda de Fuji en adelante en 2018/19.
Toyota aceptó un aumento de 26kg en el peso mínimo de sus autos antes de su carrera en casa después de dominar las tres carreras iniciales de la pasada temporada.
Esto se redujo en 10 kilogramos para la final de WEC en las pasadas 24 Horas de Le Mans del mes pasado, ya que se calculó que era suficiente para eliminar la ventaja nocional del 0,25 por ciento de los híbridos en la Equivalencia de Tecnología de 2018/19.
Los límites de peso para los autos P1 no híbridos con turbo normalmente aspirados y turboalimentados permanecen sin cambios respecto a las 6 Horas de Spa, quedando en 824kg y 833kg respectivamente. El flujo de combustible para los vehículos híbridos y no híbridos se mantendrá en 80 kg y 115 kg por hora, respectivamente.
El peso revisado de Toyota no necesariamente será el mismo que tendrán en la primera carrera en septiembre en Silverstone, ya que el comité organizador puede cambiar la EoT en cualquier momento.
También lee:
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El nuevo Porsche inicia con BoP
El nuevo auto de Porsche para la temporada 2019/20 WEC correrá con 15 kg más en el prólogo respecto a su antecesor.
El 911 RSR-19 también recibió reductores de aire de 0,5 mm de diámetro más pequeños.
A Porsche se le dará un llamado 'BoP inicial' bajo el sistema automático introducido en 2017 porque es un auto nuevo.
El BoP para el Ferrari 488 GTE y el Aston Martin Vantage GTE no han cambiado para la prueba.
Porsche 911 RSR
Photo by: Jeff Bloxham / LAT Images
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