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Steiner: "El Haas '19 es el auto más extraño con el que trabajé"
Gunther Steiner, jefe de la escudería Haas, dice que el monoplaza 2019 de su equipo es el "más extraño" con el que ha trabajado en su carrera.
Jonathan Noble
Publicado: 1 ago 2019, 16:37
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Mientras el equipo estadounidense continúa con sus experimentos utilizando su especificación aerodinámica de Australia nuevamente este fin de semana en Hungría, aún sigue sin tener respuestas por la falta de ritmo de su VF-19 en carrera.
Steiner dijo que su equipo está "desconcertado" sobre lo que está sucediendo y que aún no pueden entender por qué su auto es tan sólido a una vuelta pero no puede repetir esa forma los domingos.
"Aún tenemos que comprender dónde estamos", dijo Steiner. "Este es el auto más extraño con el que trabajé".
"Quiero decir, uno puede clasificar sexto –que en realidad es octavo, eso lo sé o clasificar quinto algunas veces y luego en la carrera simplemente caes a penúltimo. Es sensacional".
"No ha pasado muchas veces que exista un auto así. No recuerdo nada como esto y eso lo hace aún más difícil".
"(En Alemania) pienso que Kevin (Magnussen) sin la bloqueada podría haber llegado a Q3 (junto a Romain Grosjean, su compañero de equipo) bastante fácil. Pero otra vez, en la carrera, uno termina siendo lento. Estoy desconcertado".
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Steiner dijo que el equipo continuaba analizando información que tiene por poner en pista sus autos con especificaciones diferentes para ver si aparecía algo obvio, pero que los mensajes que reciben hacen difícil decidir qué hacer.
"Si hubiéramos llegado a la conclusión de que el auto de Melbourne es más rápido, hubiéramos cambiado al auto de Melbourne", dijo. "Pero no hemos llegado a esa conclusión porque en la FP3 (de Alemania) hay que ver el tiempo de Kevin, fue un tiempo sensacional. De dónde salió, no lo sé".
Steiner sospecha, sin embargo, que la clave para liberar el potencial del auto es entender la gestión de los neumáticos.
"Pienso que aún se trata de los neumáticos", agregó Steiner. "Es cómo el auto influye en el neumático. Cuando hacemos funcionar el neumático, estamos bien y tenemos que entender eso, qué lo hace funcionar y qué no".
"Sabemos que la ventana (de rendimiento) para el neumático es estrecha, el momento en que funciona, y eso no va a cambiar, así que necesitamos encontrar por qué a veces lo logramos y a veces no".
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