Análisis
MotoGP GP de Austria
Lorenzo juega con fuego
Analizamos la posibilidad, real, de que Jorge Lorenzo y Ducati estén planteándose unir de nuevo sus caminos en 2020.
Oriol Puigdemont
Editado: 9 ago 2019, 10:51
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Que Jack Miller de credibilidad a las voces que apuntan a la posibilidad de que Jorge Lorenzo vuelva a correr con una Ducati el año que viene permite llegar a tres conclusiones: que Gigi Dall’Igna es probablemente la pieza más influyente dentro de la marca italiana; que la cúpula de ésta, con Claudio Domenicali al frente, no crea que Andrea Dovizioso sea capaz de cumplir con el objetivo que se le encomendó cuando se lo eligió como punta de lanza del proyecto de MotoGP; y la desesperación por la que en estos momentos debe pasar Lorenzo, incapaz de encontrarle el punto a una Honda con la que Marc Márquez no deja de ganar y él solo logra hacerse daño.
La opción de que el español corra en Pramac el año que viene existe, aunque a día de hoy es remota. En la ecuación se dan demasiadas incógnitas y elementos que deben cuadrarse. Y el principal problema es que varios de esos elementos no se facilitarán las cosas entre sí.
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Lorenzo tiene un contrato en vigor con Honda que expira a finales de 2020, y que como todos los acuerdos contempla una cláusula que penaliza la parte que decide romperlo. Al margen de pactar las que serían sus condiciones, con Pramac, pero sobre todo con Ducati, uno de los primeros pasos que debe dar el mallorquín es comunicarle a Honda su deseo de irse un año antes de tiempo, algo que la marca del ala dorada ya sabe por terceros, pero no por boca de su piloto.
Uno de los aspectos que llevó a Honda a fichar al #99 fue el hecho de eliminar una de las amenazas de Márquez en la pelea por el título, puesto que conviene no olvidar que Lorenzo fue capaz de ganar tres carreras y de ponerle las cosas muy complicadas al #93 el año pasado. Eso hace pensar que el constructor japonés en ningún caso le tenderá puentes para que eventualmente tenga que volver a preocuparse de él. Desde que se lesionó en Assen, en los despachos de HRC andan un poco “descolocados” por la sobreexposición en las redes sociales de un corredor que “debería estar centrado únicamente en recuperarse de la lesión que sufre en la espalda”.
Si en Honda están sorprendidos por las últimas noticias, en Pramac alucinan. Lo que ocurre es que en la escudería de Paolo Campinoti nadie puede abrir la boca porque es Ducati quien está al volante. El contrato de renovación de Miller estaba preparado ya en Sachsenring, aunque a última hora, Ducati decidió no mandárselo al australiano para que lo firmara. Hasta que este jueves llegó al paddock del Red Bull Ring, el chico de Townsville no daba un duro por esos rumores. “Sin embargo, ahora puedo asegurar que algo de verdad sí que hay”, soltó el #43.
Una fuente con un cargo de responsabilidad dentro de Pramac asegura a Motorsport.com que el principal instigador de esta rocambolesca operación es Dall’Igna, que de alguna forma habría logrado convencer a Domenicali de la necesidad de recuperar a Lorenzo. En este punto vale la pena recordar las duras declaraciones de Dovizioso después de Sachsenring, en las que dio a entender que la división técnica del fabricante de Bolonia no le hacía caso, y que eso explicaba el estancamiento sufrido por la Desmosedici de este año.
El hecho de que fuera Domenicali quien a título personal acompañara a Lorenzo hasta la puerta de salida hace todavía más llamativo el que ahora sea él quien lleve a cabo un triple salto mortal con pirueta para traerle de nuevo. Al margen de ser una flecha directa al corazón de Dovizioso, esta maniobra subrayaría de forma evidente el error cometido al haber dejado escapar a Lorenzo en 2018.
¿Y el principal protagonista de esta previa en Spielberg en qué posición queda? Pues tan expuesto como Ducati, dado que todo el paddock está al corriente de su intento de ‘fuga’ por más que nadie, ni de Ducati ni de Pramac, tenga valor como para reconocerlo ante una grabadora en marcha.
Llegados a este punto, uno piensa que lo mejor que le puede pasar al balear y aunque suene a chifladura, es encontrar la fórmula que le permita romper su contrato actual al precio que sea, para correr con Pramac en 2020. Más que nada porque su imagen dentro de Honda, y especialmente ante quienes la manejan, habrá quedado más que comprometida si tenemos en cuenta los esfuerzos y recursos invertidos en él para tratar de hacer la RC213V más a su gusto.
A la espera de que el tricampeón del mundo vuelva a aparecer en escena y dé las explicaciones que en este momento son casi de obligado cumplimiento, no parece esta la mejor forma de devolverle a Honda el crédito que depositó en él cuando más lo necesitaba e incluso se planteaba la retirada.
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