FIA apunta al control electrónico para los límites de pista

El sistema utilizado en Raidillon para el Gran Premio de Bélgica, que eliminaba cualquier tiempo de vuelta en entrenamientos libres y clasificación, fue todo un éxito, ya que ningún piloto lo activó en todo el fin de semana.

El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, cree que hacer uso de la tecnología electrónica para juzgar mejor las infracciones de los límites de pista es algo que se implementará en otros lugares en ciertas curvas.

"Hay planes para usarlo en otras áreas, posiblemente para diferentes propósitos", dijo. "Hay algunas soluciones diferentes para algunas zonas diferentes, dependiendo del estilo de curva. Creo que en la F1 nadie realmente lo activó todo el fin de semana".

"¡Creo que necesitamos poner más detectores electrónicos, porque parecen tener un campo de fuerza para que [los pilotos] no se acerquen!"

Masi había adoptado una política de eliminar los tiempos de entrenamientos libres, así como la vuelta de clasificación, por abusar de los límites de pista en un intento por garantizar que la vigilancia fuera consistente durante el fin de semana de carreras.

Pero esa postura no es algo que necesariamente se adoptará en todos los lugares, especialmente porque algunas zonas problemáticas solo salen a la luz durante el viernes.

"Una de las cosas que hemos aprendido este año es que las zonas donde hubo problemas de límites de pista en 2018, no fueron las mismas en 2019, y otras que nunca han sido un problema, ahora sí", explicó Masi. "Los cambios en los autos probablemente sea la clave de esto".

"Un elemento también es mirar lo que sucede en los entrenamientos libres del viernes. Entonces, si ha habido un cambio, se avisa en la reunión de pilotos y luego se publica. No me gustaría decir que hay una solución única para todos en términos de cómo funcionará, pero ha que observar cada circuito y circunstancias diferentes".