Noticias
Fórmula 1
Renault propone una alternativa a las sanciones en parrilla
Las penalizaciones con pérdidas de posición en parrilla por cambio de motor siguen siendo un problema para los equipos de Fórmula 1 y Renault da otra idea.
Adam Cooper
Editado: 25 sept 2019, 17:09
Copiar enlace
Compartir en Viber
La FIA, Liberty y los equipos llevan meses debatiendo alternativas al sistema actual, estudiando alternativas como añadir lastre a los autos o restringir el combustible.
Y aunque las penalizaciones en parrilla todavía tienen mucho apoyo, Cyril Abiteboul, jefe de Renault, cree que sería mejor sancionar con tiempo al final de la carrera (o durante la misma) en lugar de alterar la posición de salida. Así, los pilotos castigados participarían en todas las rondas de la clasificación, algo que no pasa actualmente si están obligados a salir en las últimas plazas.
"Nuestra posición desde hace tiempo no ha cambiado", dijo el de Renault. "Proponemos una penalización de tiempo que cumplirías en tu parada en boxes o se añadiría al final de la carrera".
"Ayudaría que hubiera mejores carreras sin cambiar la posición de salida, sin alterar tampoco la clasificación. No entiendo por qué no lo apoya más gente, debe haber una buena razón".
También lee:
- 'Él GP Singapur en 4 apuntes', por Luis Manuel "Chacho" López
- Hamilton elogia la historia de superación de Kubica
- McLaren evalúa "cambios conceptuales" para 2020
El jefe de McLaren, Zak Brown, dijo que esa era una buena opción.
"Creo que una sanción de tiempo es bastante clara para entenderla", declaró el estadounidense. "Realmente no cambia la parrilla, la cumples en tu parada en boxes".
"La estrategia entra en juego, ¿cuándo entras, qué neumáticos pones? Creo que sería la solución más simple, la que menos interrumpe y la más fácil de entender. Y añadiría algo de emoción a la carrera".
Christian Horner, de Red Bull, insistió en que es importante animar a los pilotos a participar en la clasificación, y se mostró en contra de la propuesta del lastre.
"Hemos visto en otras categorías que no funciona", dijo sobre añadir peso a los autos sancionados. "Te fastidia todo el fin de semana, no solo la clasificación. Creo que lo único malo de lo que tenemos en este momento es que roba a los aficionados un sábado en el que los pilotos buscan una posición alta".
"Si nos fijamos en Monza, Max [Verstappen] disputó un par de vueltas en la Q1 y no quiso participar más allá de la Q2. Creo que si podemos encontrar una penalización más equilibrada que simplemente mandarlos directamente al fondo de la parrilla deberíamos estudiarla, para que los pilotos rueden los sábados buscando la mejor posición".
Gunther Steiner, director de Haas, también se opone al lastre, prefiriendo el sistema actual.
"El lastre es incluso más difícil de explicar a los espectadores, cuando de repente un auto va más lento que los demás", dijo. "El lastre no es mi opción preferida".
"Tenemos que encontrar un sistema de penalización que sea lo suficientemente severo. Pero creo que por el momento no está funcionando tan mal. Prefiero este sistema que el de lastres".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Hamilton elogia la historia de superación de Kubica
Artículo siguiente Pirelli se opone a la restricción del uso de neumáticos
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Renault F1 Team
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Brasil
9 d
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Esteban Ocon se sincera sobre su inesperado año fuera de la F1: “Volví al coche y lloré”
Fórmula 1
Fórmula 1 2 m
Esteban Ocon se sincera sobre su inesperado año fuera de la F1: “Volví al coche y lloré”
En este día: la última acción antideportiva de Michael Schumacher
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
5 m
En este día: la última acción antideportiva de Michael Schumacher
Últimas noticias
MotoGP GP Malasia: Marc Márquez logra una victoria dominante para acercarse al título
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
22 min
MotoGP GP Malasia: Marc Márquez logra una victoria dominante para acercarse al título
Checo Pérez llega a 300 GP en la F1: victorias, podios, poles y números de su carrera
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
3 h
Checo Pérez llega a 300 GP en la F1: victorias, podios, poles y números de su carrera
Vasseur: "Seguimos centrados en México porque es importante volver a ganar un GP”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
4 h
Vasseur: "Seguimos centrados en México porque es importante volver a ganar un GP”
Gabriel Bortoleto pensó después de la Q1 en México: "aquí estoy haciendo la pole"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
4 h
Gabriel Bortoleto pensó después de la Q1 en México: "aquí estoy haciendo la pole"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete