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Fórmula 1 GP de Brasil
Ferrari: el momento del choque Vettel/Leclerc es "afortunado"
Mattia Binotto, jefe de Ferrari, dice que el equipo es "afortunado" de que Sebastian Vettel y Charles Leclerc hayan colisionado en 2019 así pueden aclarar lo que es necesario para 2020.
Scott Mitchell
Editado: 19 nov 2019, 19:22
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Binotto cree que sus pilotos tienen una buena relación pero ha habido momentos tensos en la primera temporada de Vettel y Leclerc como compañeros, si bien nunca habían tenido un incidente en pista hasta el último domingo en el Gran Premio de Brasil.
Los pilotos de Ferrari se tocaron en la parte final de la carrera después de que Leclerc adelantó a Vettel y colisionaron cuando el cuatro veces campeón del mundo intentó recuperar su posición camino a la curva 4.
A principios de 2019 Binotto dijo que gestionar a Vettel y a Leclerc, una estrella en ascenso, era un "lujo", y en Brasil declaró que aún mantiene esa creencia.
"Estoy convencido que es un lujo porque ambos son buenos pilotos", dijo. "Muy buenos pilotos".
"Ambos representan, sin duda, un estímulo o un punto de referencia para el otro. Los hemos visto mejorar durante la temporada. Seb en la segunda mitad, sin duda, ha sido muy rápido".
"Así que creo que sigue siendo un lujo. Lo que ha ocurrido, yo diría que es afortunado que haya ocurrido esta temporada, porque al menos habrá oportunidades de aclarar con ellos, de cara al año que viene, lo que no necesitamos que ocurra.
"Así que estoy feliz de aprovechar la oportunidad de lo que pasó, al menos para aclarar con ellos para el futuro."
La columna de Diego Mejía:
El doble abandono de Ferrari en Brasil no tiene injerencia en el campeonato de constructores, porque ya tiene asegurado el segundo puesto ante Red Bull y Mercedes ya se consagró campeón anticipadamente.
Sin embargo, el equipo de Maranello necesita que la relación entre Vettel y Leclerc no debilite a la escudería la próxima temporada, y cualquier consecuencia de la colisión en Brasil debe ser manejada internamente ya que los comisarios determinaron que ningún piloto había sido predominantemente culpable.
Esto a pesar de las imágenes de televisión que muestran que Vettel claramente se movió a la izquierda, hacia Leclerc, después de ir lado a lado.
Pero Binotto dijo que "no se trata de manejar" a Vettel, quien también desafió una orden del equipo en Rusia para dejar pasar a Leclerc.
"Es cuestión de reconocer eventualmente cuáles han sido las acciones y los errores", dijo Binotto.
"Y creo que si eres piloto, eres ingeniero, hagas lo que hagas, reconocer los errores es importante, porque eso sólo te puede hacer mejor".
"Así que creo que lo importante con ambos pilotos es entender lo que pasó, asegurándose de que al menos, no en el calor (del momento), sino cuando tengamos tiempo para estar todos juntos en Maranello, entendamos lo que pasó, cuál ha sido el error. "
"No me corresponde a mí culparlos. Es para que ellos lo reconozcan".
Los últimos diez dobletes de Ferrari en la F1. ¿Cuándo será el próximo?
Kimi Raikkonen salió desde la pole y lideró 42 de las 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps para vencer por casi cinco segundos a Felipe Massa.
Victoria de Raikkonen el día en que se consagró campeón del mundo por un punto sobre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Massa debió ceder el triunfo en su país para el festejo de su compañero de equipo.
Contundente triunfo de Massa, que adelantó a Robert Kubica en el inicio para colocarse primero y liderar 51 de las 57 vueltas de carrera en Sakhir. Raikkonen completó el 1-2.
Esa misma temporada Ferrari volvería a hacer un 1-2, ahora en el Circuit de Barcelona-Catalunya con dominio de Raikkonen sobre Massa para irse como líder de un apretado campeonato que tras esa carrera tenía a los cuatro primeros (Raikkonen, Hamilton, Kubica y Massa) en 11 puntos.
El tercer y último 1-2 de Ferrari en 2008 llegó en Magny-Cours en la que hasta ahora ha sido la última visita de la F1 al circuito francés. Raikkonen hizo la pole pero Massa fue el ganador para tomar el liderazgo del campeonato por dos puntos sobre Kubica.
Estreno ideal de Alonso vestido de rojo, venciendo en Bahréin seguido de Massa, con Hamilton completando el podio. Sebastian Vettel, con Red Bull, había dominado la carrera pero se retrasó con problemas mecánicos y el español tomó el liderazgo a 16 vueltas del final para ir por el triunfo.
El segundo 1-2 de Ferrari en 2010 quedó en el recuerdo por el famoso mensaje por radio para Massa donde le indicaban que Alonso era más rápido. El brasileño, que buscaba volver al triunfo tras su grave accidente del año anterior en Hungría, finalmente fue adelantado por el español a 19 vueltas de la bandera a cuadros.
Casi siete años debió esperar Ferrari para celebrar un 1-2 tras aquel de Hockenheim. Fue en Montecarlo 2017, cuando Raikkonen había hecho la pole pero Vettel lo adelantó en las paradas en pits. La cara de Kimi lo dice todo...
El siguiente doblete del equipo italiano ese año llegó en Hungría, donde esa vez Vettel salió desde la pole y ganó con contundencia sobre Raikkonen.
Como ya había hecho en Mónaco 2017, Vettel sacó provecho de la estrategia de pits para adelantar a su compañero -Leclerc en esta ocasión- y quedarse con el triunfo, algo que el alemán necesitaba y mucho a nivel personal.
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