Análisis
Fórmula 1 GP de Abu Dhabi
Las innovaciones 2020 que Hamilton y Mercedes probaron
En los entrenamientos libres de Abu Dhabi vimos a los W10 como laboratorios para la temporada 2020: Bottas probó (y rompió) un motor con soluciones para el próximo año, mientras que Hamilton se dedicó al trabajo en una nueva suspensión.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Publicado: 10 dic 2019, 14:01
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En los entrenamientos libres del GP de Abu Dhabi, el último de la F1 2019, los dos pilotos de Mercedes se repartieron el trabajo de desarrollo de cara a 2020.
Mercedes F1 AMG W10, dettaglio della power unit Phase 3
Photo by: Giorgio Piola
Mientras Valtteri Bottas se ha centrado en la unidad de potencia dotada de algunas novedades para el próximo año –que el sábado se sustituyó tras una pérdida hidráulica–, Lewis Hamilton aprovechó las dos sesiones para probar una suspensión delantera modificada.
El hexacampeón del mundo de F1 declaró haber querido llevar al límite las soluciones de setup que no funcionaron en el pasado, pero que habían sido probadas para analizarlas en el caso de que sean aptas para el Mercedes W11, que está en fase de gestación.
Mercedes AMG F1 W10, la sospensione anteriore sperimentale usata da Hamilton nelle libere di Abu Dhabi
Photo by: Giorgio Piola
En Abu Dhabi se cambiaron los puntos de ataque de la suspensión, cambiando ligeramente la inclinación del triángulo superior, en un intento por encontrar ventajas aerodinámicas asociadas al aprovechamiento de los neumáticos 2020. Estos tendrán un perfil diverso, para poder usar presiones de inicio más bajas y una ventana de funcionamiento más amplia.
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Y, como ya hemos subrayado, Mercedes ha seguido analizando los análisis de los alerones delanteros iniciados en Interlagos para intentar entender lo interesante que puede ser pasar en 2021 a la filosofía de los flujos hacia atrás que ha caracterizado a Ferrari este año. El paso del aire por el exterior de la rueda delantera trataba de conseguir una mayor eficiencia aerodinámica.
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore con il flap nella porzione esterna scarico
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore tradizionale
Photo by: Giorgio Piola
Atentos a la previsión de Mattia Binotto en Abu Dhabi: "Ferrari tratará de tener más carga aerodinámica en 2020, mientras que Mercedes se decantará por la eficiencia. Es probable que lo ideal sea encontrar un punto medio".
GALERÍA: los dos días de pruebas de la F1 en Abu Dhabi
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