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Ferrari: "Si nuestro motor fuera ilegal lo habrían descubierto"

Ferrari asegura que demostró durante 2019 que su motor de F1 era completamente legal porque, de lo contrario, se habría descubierto inmediatamente.

Scott Mitchell

Editado: 16 dic 2019, 9:49

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Sebastian Vettel, Ferrari SF90

El equipo italiano vivió un escrutinio constante y severo después de su mejora en clasificación tras las vacaciones de verano, lo que les dio seis poles seguidas y levantó las sospechas y quejas de sus rivales.

Ferrari nunca negó que tuviera una ventaja de potencia y argumentó que, además, su concepto aerodinámico de menor resistencia al avance también ayudaba a esa diferencia de velocidad. Sin embargo, no convencieron a sus rivales y la FIA emitió varias directivas técnicas sobre la explotación de las reglas de flujo de combustible y la quema de aceite para ganar rendimiento.

Las directivas técnicas más relevantes, antes del GP de Estados Unidos y Brasil, coincidieron con un paso atrás de la Scuderia los sábados. Eso provocó que los rivales lo relacionaran con los controles más estrictos, pero Ferrari insistió en que no había cambiado nada en su motor y relacionó su bajón de rendimiento con las características del circuito y el cambio de filosofía en la configuración del chasis.

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Hablando en un encuentro con medios entre los que se encontró Motorsport.com, el director del equipo, Mattia Binotto, dijo: “Si miro toda la temporada, hemos sido uno de los equipos más controlados, antes y después de las directivas técnicas".

“Cuando logras una ventaja de rendimiento, y nosotros ciertamente la obtuvimos durante toda la temporada, te controlan más".

“Creo que es normal, de alguna manera es bueno porque mediante esos controles estás demostrando tu legalidad".

“Después de las directivas técnicas, la cantidad de controles en nuestros coches se ha multiplicado. Las revisiones se han mostrado a la FIA y se han debatido los detalles. Así que todo lo que se podría haber hecho en colaboración con la FIA se ha hecho".

“Nunca hemos cambiado nuestra forma de utilizar el motor durante la última parte de la temporada, lo que demuestra que de alguna manera nuestra unidad de potencia tiene plena legalidad".

"De lo contrario, si hubiera habido alguna cosa ilegal, se habría descubierto en el primer control".

Binotto apoyó que la FIA emita directivas técnicas, que dijo que son importantes dadas las "muy complejas" reglas de los motores turbo-híbridos V6.

Dijo que estaba "muy feliz" de que Ferrari hubiera podido superar la ventaja de potencia que tuvo Mercedes durante esta era híbrida y reiteró que su progreso provocó un aumento en los controles de legalidad.

"Nos revisaron a fondo antes y después", añadió. "Estamos muy orgullosos de nuestro rendimiento en esto, de tener una ventaja en nuestra unidad de potencia".

El CEO de Ferrari, Louis Camilleri, que expresó su malestar por las acusaciones dirigidas a su equipo, dijo que la ventaja que tuvieron en algunos circuitos se podía lograr legalmente. Y añadió: “Ferrari es una empresa pública. Es conocida en todo el mundo. La integridad y el cumplimiento son clave".

"Creo que la gente debe tener eso en cuenta cuando hacen esas acusaciones".

Mientras llega el de 2020, recordamos todos los autos de la historia de Ferrari en F1

(pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)

1950: Ferrari 125

Piloto: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

1952-1953: Ferrari 500

Piloto: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

1954: Ferrari 553 Squalo

Piloto: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

1954-1955: Ferrari 625

Piloto: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

1955: Ferrari 555 Supersqualo

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

1956-1957: Lancia Ferrari D50

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

1957: Lancia Ferrari 801

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

1958-1960: Ferrari 246

Piloto: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

1960: Ferrari 246P

Piloto: Ritchie Ginther

1961-1962: Ferrari 156 (frente)

Piloto: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Wolfgang von Trips

1963: Ferrari Dino 156

Piloto: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1964-1965: Ferrari 158

Piloto: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

1965: Ferrari 1512

Piloto: Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1966: Ferrari 246/66

Piloto: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

1966: Ferrari 312

Piloto: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1967-1968: Ferrari 312/67

Piloto: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

1968: Ferrari 312

Piloto Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez

1969: Ferrari 312

Piloto: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez

1970: Ferrari 312B

Piloto: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

1971-1973: Ferrari 312B/2

Piloto: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

1973: Ferrari 312B3

Piloto: Jacky Ickx, Arturo Merzario

1974: Ferrari 312B3

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni

1975: Ferrari 312T

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni

1976: Ferrari 312T2

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

1978: Ferrari 312T3

Piloto: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1979: Ferrari 312T4

Piloto: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1980: Ferrari 312T5

Piloto: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1981: Ferrari 126CK

Piloto: Didier Pironi, Gilles Villeneuve

1982: Ferrari 126C2

Piloto: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve

1983: Ferrari 126C2B

Piloto: René Arnoux, Patrick Tambay

1983: Ferrari 126C3

Piloto: René Arnoux, Patrick Tambay

1984: Ferrari 126C4

Piloto: Michele Alboreto, Arnoux

1985: Ferrari 156/85

Piloto: Michele Alboreto, Arnoux, Stefan Johansson

1986: Ferrari F1-86

Piloto: Michele Alboreto, Stefan Johansson

1987: Ferrari F1-87

Piloto: Michele Alboreto, Gerhard Berger

1988: Ferrari F187/88C

Piloto: Michele Alboreto, Gerhard Berger

1989: Ferrari F1-89 (Ferrari 640)

Piloto: Gerhard Berger, Nigel Mansell

1990: Ferrari F1-90 (Ferrari 641)

Piloto: Nigel Mansell, Alain Prost

1991: Ferrari F1-91 (Ferrari 642)

Piloto: Jean Alesi, Alain Prost

1991: Ferrari F1-91B (Ferrari 643)

Piloto: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost

1992: Ferrari F92A

Piloto: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini

1992: Ferrari F92AT

Piloto: Jean Alesi, Ivan Capelli

1993: Ferrari F93A

Piloto: Jean Alesi, Gerhard Berger

1994: Ferrari 412T1

Piloto: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini

1994: Ferrari 412T1B

Piloto: Jean Alesi, Gerhard Berger

1995 Gerhard Berger, Ferrari 412T2

Piloto: Jean Alesi, Gerhard Berger

1996: Ferrari F310

Piloto: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1997: Ferrari F310B

Piloto: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1998: Ferrari F300

Piloto: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1999: Ferrari F399