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¿Grandes premios de dos días en MotoGP?
El crecimiento del número de grandes premios previsto para los próximos años ha llevado a plantear un cambio del formato de los fines de semana.
Léna Buffa
Editado: 22 dic 2019, 21:29
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Con la expansión del calendario, MotoGP tendrá que pensar en fórmulas para reorganizar sus rondas. Algunos de sus protagonistas han planteado la posibilidad de concentrar los grandes premios en dos días. Tras establecer un nuevo récord en 2019 con 19 citas, el listón se subirá aún más la próxima temporada, con 20. La cosa no queda ahí, ya que se prevén 22 en 2022 y desde Dorna se ha hablado de llegar a 25 en el próximo lustro.
Aunque los pilotos han expresado su deseo de no superar las 20 carreras, el interés mostrado por países como Finlandia (que estará en el calendario en 2020), Indonesia (previsto para 2021), Brasil (2022) o Hungría (que tiene un acuerdo preliminar con Dorna) se espera que supere ese límite en tres temporadas.
La respuesta del promotor a la preocupación de los equipos por la apretada agenda ha sido reducir el programa de pruebas. Así, el próximo año el tradicional test de Valencia tras el último Gran Premio será suprimido, así como el de pretemporada en Qatar a principios de 2021, aunque podría ser reemplazado de forma puntual por uno en Lombok con el objetivo de que los pilotos conozcan la nueva pista de Indonesia.
Valentino Rossi se mostró a favor de reducir los grandes premios a dos días en lugar de tres, algo que Davide Brivio, team manager del equipo Suzuki de MotoGP, considera interesante.
"22 carreras se está convirtiendo en algo bastante difícil. Es complicado para los pilotos mantener su concentración y el estrés. También para todos los que trabajamos allí, porque se convierte en un período realmente largo", señala.
"Comenzamos a hablarlo entre los equipos este año. Cuando surgió la posibilidad de tener 20 carreras el próximo, algo que finalmente sucederá, empezamos a pensar en reducir los test. Se trataba de intentar compensarlo un poco. No es lo mismo cancelar un test y añadir una carrera, pero al menos tratamos de reducir el estrés".
Para el jefe de equipo de Suzuki, la expansión del calendario es el camino natural, por lo que hay que buscar soluciones para organizar la agenda de pilotos y personas que trabajan en el paddock.
"22 carreras será muy exigente para todos, pero eso es lo que vamos a hacer. La Fórmula 1 acaba de llegar a 22 [grandes premios] y están hablando de hacer 25. Nosotros estamos en 20 y estamos hablando de hacer 22. Creo que la idea de reducir el fin de semana quizás podría ser una forma de hacerlo. Personalmente, lo tendría en consideración, lo valoraría. No sé si es posible, pero creo que es algo en lo que podemos pensar. Hagamos 22 carreras y tal vez reduzcamos el programa a sábado y domingo. Podría ser una forma. De todos modos, tenemos que encontrar una solución".
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"Por supuesto, todos conocemos el negocio. MotoGP se está volviendo cada vez más popular, y eso es bueno. Hay muchas solicitudes para organizar carreras. Podríamos visitar más países, es positivo. Lo pasamos bien desde ese punto de vista, así que en mi opinión tenemos que tratar de encontrar el mejor compromiso. Reducir el fin de semana es algo en lo que estamos pensando, hemos comenzado a hablar de ello un poco en nuestro equipo y es algo que estudiaríamos".
La F1 ya ha llevado a cabo esta expansión, habiendo dejado atrás hace tiempo los 19 grandes premios de 2005, cifra a la que MotoGP no ha llegado hasta este año. En 2020 habrá 22 citas, los test también se han reducido y se llegó a valorar reducir las sesiones de entrenamientos o el número de días para 2021.
El ex director deportivo de Ferrari y CEO de Aprilia en MotoGP desde el año pasado, Massimo Rivola, también defiende reducir el formato, aunque recuerda el impacto que podría tener en la eclosión de jóvenes pilotos de las otras categorías del campeonato.
"Entiendo completamente el punto de Carmelo [Ezpeleta] sobre tener más carreras y menos test. Creo que al final es bueno para nuestro deporte. La idea de un fin de semana de dos días no está nada mal, ya lo propuse hace diez años en la F1, pero fue rechazado", señala.
"Siendo honesto, creo que deberíamos pensarlo. Solo me preocupa que los pilotos jóvenes necesitan tiempo en la pista. Tal vez con un formato diferente podríamos pensarlo", finalizó.
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