Noticias
Fórmula 1
Por qué Renault no aprovechó 15 millones invertidos
Renault dice que una de las cosas que le fallaron para aprovechar la enorme inversión realizada en su equipo de F1 ha sido "fuerza" para impulsar el desarrollo técnico.
Jonathan Noble
Publicado: 25 ene 2020, 15:13
Copiar enlace
Compartir en Viber
El fabricante francés pasó momentos difíciles en 2019 tras una actualización que introdujo en su carrera como local en Paul Ricard y que no dio el resultado esperado.
Eso provocó una importante revisión interna de la organización, y el equipo llegó a la conclusión de que necesitaba algo de reestructuración. Y además de ajustar el personal, han contratado al ex ingeniero de McLaren, Pat Fry.
El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo que una de las lecciones clave aprendidas el año pasado fue la necesidad de tener una dirección más sólida en el apartado técnico.
"Parece que nos faltaba algo en el liderato técnico del equipo, en la capacidad de aprovechar todos los recursos que teníamos", explicó a Motorsport.com.
“Hablamos mucho sobre cifras y grandes números, como tener a 750 personas ahora en Enstone. Es enorme y hubo una inversión gigantesca de 15 millones de libras".
“Pero ya sabes, todo eso además se debe impulsar por una fuerza. Eso lo sabía, y sentí que éramos un poco débiles en liderazgo técnico. Por lo tanto, eso hizo que firmáramos a Pat".
Abiteboul dijo que había múltiples factores que explicaban por qué Renault tuvo una temporada complicada en 2019.
"Creo que en la primera parte del campeonato tuvimos un auto decente", defendió. “Pero eso no se veía, porque no logramos los resultados o los puntos que podíamos haber conseguido dada la competitividad teórica de nuestro coche frente al de nuestros competidores".
“Hubo varias razones: fiabilidad, el motor, operación en la pista, un poco en los pitstop y un poco de estrategia".
“Además de otro poco también de los pilotos, especialmente con Daniel [Ricciardo] que se estaba acostumbrando a un nuevo monoplaza. Desgraciadamente eso nos costó bastantes puntos en un momento en el que estábamos bien".
También lee:
- La historia del piloto de pruebas más improbable de la F1
- Documental sobre Mosley tiene partes que él "hubiera dejado fuera"
- Barrichello: Hamilton, más talentoso que Senna y Schumacher
Abiteboul dijo que la decepción provocada por la actualización fallida en el GP de Francia sacó a la luz un problema conceptual con su coche que no se pudo arreglar durante la temporada, y que permitió a McLaren superarlos.
"Cuando esperábamos llevar el coche al siguiente nivel, no salió bien", lamentó. “Entonces descubrimos que la filosofía que habíamos seguido con el coche nos ponía limitaciones en el desarrollo".
"Esa fue la historia de la segunda parte de la temporada. Fue más difícil y nuestros rivales mejoraron. Además, para empezar, McLaren se benefició del progreso que habíamos logrado con nuestro motor".
Abiteboul dijo que Renault ha aprendido que debe asegurarse de aprovechar al máximo las oportunidades al comienzo de la campaña, así como centrarse en los objetivos a largo plazo.
"Lo que realmente importa en las primeras carreras no es necesariamente el rendimiento teórico del coche, sino poder sacar el máximo", dijo.
"Así que no se trata del ritmo absoluto, sino de tener un buen paquete que sea fiable y un equipo y unos pilotos que consigan lo que el monoplaza permita".
Conoce la fábrica del equipo Renault de F1 en Enstone, Inglaterra:
38
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La historia del piloto de pruebas más improbable de la F1
Artículo siguiente Williams tiene un presupuesto "saludable" para 2020
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Renault F1 Team
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Brasil
6 d
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Esteban Ocon se sincera sobre su inesperado año fuera de la F1: “Volví al coche y lloré”
Fórmula 1
Fórmula 1 2 m
Esteban Ocon se sincera sobre su inesperado año fuera de la F1: “Volví al coche y lloré”
En este día: la última acción antideportiva de Michael Schumacher
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
5 m
En este día: la última acción antideportiva de Michael Schumacher
Últimas noticias
Por qué Sergio Pérez muestra un voto de confianza en Cadillac pese a un debut desigual en 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
6 h
Por qué Sergio Pérez muestra un voto de confianza en Cadillac pese a un debut desigual en 2026
Alex Márquez: MotoGP perjudica el futuro de los pilotos jóvenes con un formato castigador
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
6 h
Alex Márquez: MotoGP perjudica el futuro de los pilotos jóvenes con un formato castigador
Galería: La exhibición de Checo Pérez y su traje especial para el GP de México 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
6 h
Galería: La exhibición de Checo Pérez y su traje especial para el GP de México 2026
Checo Pérez completa un show run en la Ciudad de México con un F2 con decoración Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
8 h
Checo Pérez completa un show run en la Ciudad de México con un F2 con decoración Cadillac
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete