Noticias
Fórmula 1
Todo un reto: así tuvo que aprender Leclerc a usar el volante
Charles Leclerc explicó la complejidad de los volantes de los actuales coche de Fórmula 1. Su adaptación al de Ferrari, todo un desafío.
Jose Carlos de Celis
Editado: 28 ene 2020, 12:52
Copiar enlace
Compartir en Viber
Los volantes de la F1 moderna son un verdadero rompecabezas, una completa obra de ingeniería. Multitud de botones, palancas e interruptores permiten al piloto modificar diversos aspectos del coche y buscar el punto dulce al monoplaza con el que pretenden alcanzar la gloria.
Los Fórmula 1 son máquinas complejas donde el volante es la expresión más visible de cuántos detalles hay que controlar para sacar el máximo partido.
Para un piloto que llega a la máxima categoría, la comprensión de su volante y las posibilidades que le ofrece es una de las tareas más complicadas, y tal es su singularidad, que rara vez encontrarás dos volantes exactamente iguales en la parrilla. Ni siquiera entre compañeros, ya que la mayoría lo adapta a sus preferencias.
No es una misión fácil adaptarse a los volantes de la F1, ni siquiera para un superdotado como Charles Leclerc. En el Autorsport International Show 2020, el monegasco narró cómo tuvo que gestionar él ese aprendizaje.
"Cuando llegué por primera vez a la F1, tenía un libro de 70 u 80 páginas que aprenderme. Pero soy malo estudiando y aprendiéndome cosas", explicó. "Así que básicamente decidí formarme más en el simulador, echando horas y horas".
Al final, la práctica permitió interpretar mejor la teoría: "Así es más natural, porque lo que está en el volante son cosas que usas durante la vuelta de clasificación o durante la carrera y que ayudan bastante al rendimiento. Así que son cosas que necesitas saber".
Visto sus resultados, Leclerc aprendió rápido. Y, al llegar a Ferrari, tuvo que memorizar nuevos botones. De hecho, en los coches de Maranello hay diferencias incluso entre los volantes de sus dos pilotos. Charles decidió tener los mismos controles que su veterano compañero Vettel (Raikkonen prefería otros), pero con diferentes ubicaciones de los botones. Por mencionar un ejemplo, Leclerc maneja la palanca del embrague en la derecha, mientras que Vettel la tiene a la izquierda.
También te gustará:
50
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Massa no ve claro futuro de Vettel con Ferrari
Artículo siguiente Cuando Häkkinen se durmió un día de carrera y acabó detenido
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
Cómo una ley especial podría impedir el GP de Miami en los Estados Unidos por la lluvia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Miami
6 m
Cómo una ley especial podría impedir el GP de Miami en los Estados Unidos por la lluvia
Red Bull anuncia cambios en su equipo técnico
Fórmula 1
Fórmula 1 6 m
Red Bull anuncia cambios en su equipo técnico
Así vivimos la clasificación sprint del GP de China de la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de China
7 m
Así vivimos la clasificación sprint del GP de China de la F1 2026
Más de
Charles Leclerc
Hamilton afirma que Leclerc compite contra él con más dureza que ante otros rivales
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
7 h
Hamilton afirma que Leclerc compite contra él con más dureza que ante otros rivales
Leclerc culpa a la pista de México por el incidente con Hamilton, pero Vasseur no está de acuerdo
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Leclerc culpa a la pista de México por el incidente con Hamilton, pero Vasseur no está de acuerdo
Hamilton critica duramente a Leclerc por su actitud de "todo o nada" en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Hamilton critica duramente a Leclerc por su actitud de "todo o nada" en México
Últimas noticias
Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?
Bezzecchi no se rinde: quiere mantener viva la lucha por el título en Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
5 h
Bezzecchi no se rinde: quiere mantener viva la lucha por el título en Qatar
Martín llega a Qatar con más confianza y quiere pelear el Mundial hasta Valencia
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
5 h
Martín llega a Qatar con más confianza y quiere pelear el Mundial hasta Valencia
Signatech explora opciones para permanecer en Hypercar tras fracasar el acuerdo Alpine/Geely
WEC
WEC WEC
Monza
6 h
Signatech explora opciones para permanecer en Hypercar tras fracasar el acuerdo Alpine/Geely
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete