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Fórmula 1
'Stroll se frota las manos por Aston Martin', por Adrián Puente
Aston Martin es una empresa que afronta problemas económicos, y Lawrence Stroll pretende darle otra imagen.
Adrián Puente
Editado: 3 feb 2020, 17:50
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Aston Martin es un gigante herido. Sinónimo de prestigio y elegancia, terminó bajando todas sus calificaciones en el mercado. Desde octubre hasta parte, se ha desvalorizado en un 70%. Incluso tuvo que emitir un bono de casi € 200 millones, sobre el que pesan enormes sospechas de poder pagar.
La marca inglesa entró en una reestructuración profunda. Entre las más grandes innovaciones figura la manera de contrarrestar un Brexit en marcha. Aston Martin, exporta gran parte de su producción a la Unión Europea, motivo por el cual ya evalúa cambiar su logística.
En este contexto se explica parte de la inversión de € 215 millones de la empresa de Lawrence Stroll. Aston Martin golpeada y necesitada de un auxilio, recibe las ambiciones del magnate canadiense como una grúa en medio de una tormenta. Stroll asume un rol apenas inferior al 20% dentro de la estelar marca británica.
Aston Martin Valkyrie
El negocio parece seductor, pero como toda apuesta, tiene sus riesgos. Aston Martin, al menos por ahora, sólo aportará el prestigio de su nombre. Dará su razón social al actual Racing Point; pero el nervio del mal ó buen rendimiento del equipo de Checo Perez, seguirá siendo Mercedes.
Capitales canadienses, tecnología alemana, y tradición británica. Un combo interesante, pero que habrá que saber administrar a la hora de llevarse los pergaminos. Quien se cargará el orgullo de ser la tercera fuerza, si es que lo logra. ¿El Aston Martin F1?, ¿Mercedes Benz?, ¿ó uno de los hombres más ricos del mundo?.
Lawrence Sheldon Strulovitch, papá de Lance, según Forbes, está en la lista de los mil magnates más importantes del planeta. Su crecimiento en la industria del automovilismo deportivo, pretende ser simétrico al experimentado en el negocio textil y cosmético. Y antes que cualquier otro movimiento, exige una marca con peso en la parrilla de F1. Era sabido que “Force India” primero, y “Racing Point” después, eran apenas ingenierías financieras adobadas por cierto nacionalismo temporal, pero con modestas pretensiones deportivas. Ahora la apuesta es para “top 3”, y Stroll demuestra que si de algo carece, es de paciencia a largo plazo.
La foto de grupo de Racing Point 2019
Dentro del tembladeral que provoca semejante dinámica, existe todavía un lugar para ir más allá. Independientemente de la F1, Aston Martin apostó a su nuevo modelo DBX para salir de la crisis. Aún como único constructor privado de autos de lujo, potenció cada vez más sus vínculos con Daimler Benz. A partir de aquí se inician mil especulaciones.
Los alemanes poseen el 5% del paquete accionario británico, pero también para este modelo aportó motores, la transmisión y el sistema eléctrico. Dependientes cada vez más de la tecnológica de Mercedes Benz, el mundo de las finanzas no descarta que los germanos puedan quedarse con la marca.
Una deuda superior a los € 1.400 millones despierta todo tipo de especulaciones. Y allí cuando más se mueven los cimientos, aparece el olfato de alguien como Lawrence Stroll. El canadiense es el eslabón entre la continuidad incierta de Mercedes en la F1 más allá de 2021, y un Aston Martin dispuesto a no perder su prestigio. Tal vez de este modo estemos ante la primera semilla de una futura germinación que florezca como un nuevo equipo dispuesto a reemplazar a Mercedes AMG F1 tal cual lo conocemos hoy.
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