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Fórmula E
GALERÍA: los autos de la Fórmula E
El nuevo monoplaza de la serie eléctrica fue anunciado hoy, aquí presentamos los tres modelos que han utilizado.
Bernardo Maldonado
Editado: 5 feb 2020, 16:21
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El 10 de septiembre de 2013, el presidente de la FIA, Jean Todt, y Alejandro Agag, CEO de Fórmula E, revelaron el primer monoplaza eléctrico Spark-Renault SRT 01E durante el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, para la nueva serie de carreras de autos eléctricos.
SRT 01E
Para la primera temporada 2014-15 de la Fórmula E, los equipos compitieron con el mismo monoplaza; el SRT 01E, cuyo chasis fue diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren, un sistema de baterías creado por Williams y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas aceleraban de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.
GALERÍA EL SRT 01E
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Evolución del SRT 01E
Sin embargo, para generar más carga aerodinámica, para que los coches sufrieran menos problemas al golpear bolardos o pianos y sobre todo por razones estéticas, la Fórmula E modificó el SRT 01E para la tercera temporada, la de 2016/2017. El cambio, realizado nuevamente por Spark, se centró en el alerón delantero, que dio un aspecto diferente al monoplaza especialmente visto de frente. Además, se estrenaron neumáticos (que seguían siendo de Michelin); se aumentó un 50% la regeneración de energía, de 100kW a 150kW; Williams presentó una nueva batería, aunque mantuvo la potencia en 200kW; y los pilotos disfrutaron de un nuevo volante, con más funciones.
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GEN2
La primera evolución del monoplaza de la Fórmula E, fue para la temporada 2018-2019 y que sigue vigente. Las especificaciones técnicas del automóvil, son la de una batería capaz de almacenar el doble de energía que el anterior, evitando así tener que cambiarlo a la mitad de la carrera.
Cuenta con una potencia máxima de 250 kW con 200 kilovatios disponibles, y alcanza una velocidad máxima de 280 km/h. El peso mínimo es de 900 kg, que comprende el piloto y la batería de 385 kg.
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El auto mide 5.160 mm de largo y 1.770 mm de ancho, su Halo tiene una pantalla LED que da la información de la carrera, como el modo de potencia.
El Gen2 cuenta con neumáticos Michelin para todas las condiciones, que son más livianos y con menos resistencia a la rodadura que su predecesor.
GALERÍA DEL GEN2
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GEN2 EVO
Siete años después, la serie eléctrica ha evolucionado y prueba de ello es su nuevo monoplaza el GEN2 Evo para la temporada 2020-2021, el cual fue anunciado el día de hoy, con varias modificaciones.
Los principales cambios que recibe el Gen2 EVO incluyen un alerón delantero rediseñado, un nuevo alerón trasero y la introducción de una aleta de tiburón en la parte trasera de la carrocería.
El monoplaza se presentó digitalmente este martes y, al igual que hicieron con el Gen2 original, hará su lanzamiento físico en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el próximo 3 de marzo.
GALERÍA GEN2 EVO
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