Pérez espera que el "Mercedes rosa" rinda como el original

El equipo Racing Point causó revuelo en las primeras horas de la pretemporada 2020 de la F1 cuando presentó su nuevo monoplaza. Las similitudes con el Mercedes de 2019 son más que evidentes.

Esto ha llevado a calificar el nuevo RP20 como un "Mercedes rosa", algo que Checo Pérez, dice, espera que les lleve un paso adelante en cuanto a rendimiento.

"Espero que rinda como su coche, pero creo que aún es muy pronto para saberlo. Creo que tenemos muchas cosas que evaluar, mucho trabajo que hacer y todo el equipo está yendo a tope", dijo el mexicano en Barcelona, donde fue primero en la sesión matinal del jueves.

"Pero lo que es realmente positivo de esta temporada es el tener por fin un coche que va a estar muy, muy cerca de los demás en Melbourne. Eso es algo genial. Podemos concentrarnos y aprender mucho en comparación con otros años, cuando siempre íbamos con retrasos".

"Creo que estamos en el camino correcto y el coche tiene potencial, sin duda. Así que espero que podamos empezar de manera competitiva".

Andy Green, director técnico de Racing Point, dijo a Motorsport.com que la decisión de seguir la ruta de Mercedes fue un "gran riesgo".

Pérez reconoció, sin embargo, que la apuesta lo merecía, visto lo bien preparado que está el equipo en estos momentos.

"Después de muchos años acostumbrado a tu diseño, el cambiarlo tan drásticamente hace que el coche cambie muchísimo. La manera en la que funciona es muy distinta. Es un riesgo enorme, pero creo que merecía la pena tomarlo", añade Pérez.

"Obviamente, hay muchas cosas aún en las que trabajar. Creo que tenemos una buena base, es algo que tiene buen potencial. Pero tenemos que trabajar duramente en los próximos días para asegurarnos que llegamos a Melbourne lo mejor preparados posible".

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“Creo que sin duda nos hemos acercado a la cabeza de mitad de parrilla. Dónde estamos es muy difícil saberlo, pero el año pasado estábamos un poco lejos y creo que ahora solo con la base que tenemos y con el coche va a ser una ventaja importante para el inicio de año”.

Repasa todos los monoplazas que ha conducido Sergio Pérez en la Fórmula 1:

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1.

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato.

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy.

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos.

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones.

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos.

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras.

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento.

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101).

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto.

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades.

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato.