Ferrari aprovechará el coronavirus para cambiar su SF1000
El monoplaza que iba a debutar en el GP de Australia nunca correrá, ya que la Ferrari que veremos cuando la Fórmula 1 inicie su 2020 habrá sido revisado y corregido.
Detalle frontal del Ferrari SF1000
Giorgio Piola
Durante los próximos meses, el campeonato mundial de F1 se disputará bajo techo, entre la simulación, los bancos de prueba y el túnel de viento.
En el caso de Ferrari, ante la cancelación de la competencia que iba a tener lugar el pasado domingo en Melbourne, el equipo italiano regresó a Maranello sin una respuesta sobre el valor real de la SF1000.
Ahora, Ferrari puede ser uno de los que puede tomar una "ventaja" ante el inicio de un campeonato del mundo que parece aplazado hasta el 7 de junio con el GP de Azerbaiyán.
Toto Wolff reiteró en el paddock de Melbourne que Ferrari había estado escondiendo en las pruebas de pretemporada y que los autos rojos habrían sido capaces de cazar a las flechas de plata desde el principio.
La verdad ahora nunca se sabrá porque el coronavirus evitó que los motores se enciendan y el mundo se puso en espera. Pero una cosa es cierta: la SF1000 que fue llevada a Australia es una máquina que está destinada a no correr nunca, porque con el aplazamiento del primer gran premio se da por sentado que el ingeniero Simone Resta tiene todo el tiempo para ponerle la mano a los problemas de Ferrari y preparar una actualización que se esperaba para la primera carrera europea en Zandvoort o a más tardar en Barcelona, si la temporada hubiera tenido su desarrollo normal.
Los tiempos para convertir a la SF1000 en un monoplaza ganador se han ampliado ahora, así que, a pesar del cierre de su fábrica por 12 días que inició Ferrari, habrá una oportunidad de trabajar con cierta calma para preparar un auto que será capaz de luchar con Mercedes y Red Bull desde la primera cita de 2020.
¿Qué podemos esperar?
Entre las modificaciones que se insinúan aparece una Ferrari más agresiva en la parte delantera luego de parecer a todos un poco demasiado conservadora y también la unidad de potencia podrá evolucionar, en particular en los conceptos de la cámara de combustión, donde la dirección es ir hacia una precámara más caliente.
Tendremos una media temporada en la que el campeonato se jugará de forma virtual dentro de las fábricas y luego las dos o tres primeras carreras determinarán si los monoplazas merecen ser desarrollados o si, por el contrario, los departamentos técnicos se dedicarán al auto de 2021 ante los grandes cambios técnicos que entrarán en vigor el año próximo.
El coronavirus impone nuevas formas de abordar la temporada de F1, que ya no pueden ser las adoptadas hasta ayer. En Maranello ya están listos para hacer uso de la inactividad impuesta.
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