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Horner: regreso de coches cliente, solución económica y deportiva
El jefe del equipo Red Bull F1, Christian Horner, cree que la Fórmula 1 debe mirar más allá de un límite presupuestario y considerar planes "audaces" como los autos clientes en un intento por ayudar a todos los equipos a sobrevivir la crisis del coronavirus.
James Allen Jonathan Noble
Publicado: 2 may 2020, 16:07
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Thinking Forward
Opiniones de los líderes del automovilismo
En una entrevista exclusiva con Motorsport.com para la serie #thinkingforward, que involucra discusiones con los líderes del automovilismo, Christian Horner hizo eco de la creencia de muchos de que se necesitan soluciones radicales para que la Fórmula 1 salga de las dificultades actuales en una buena posición.
Una idea práctica que él cree se debe perseguir, incluso como una solución temporal durante algunos años, es ofrecer a los equipos más pequeños la oportunidad de comprar automóviles clientes con un año de antigüedad, esto quiere decir, adquirir un monoplaza de un equipo de punta.
Tal asignación ayudaría a esas escuderías a reducir los enormes costos de investigación y desarrollo que son la mayor pérdida de recursos en la F1, lo que les daría tiempo para reagruparse ante la actual situación y, finalmente, volver a convertirse en constructores en toda regla.
"Ahora es el momento de ser audaz", dijo el directivo de Red Bull Racing. "Ahora es el momento de influir en el cambio. Creo que hay que agarrar al toro por los cuernos".
"Si estuviera manejando un equipo más pequeño, la forma más rápida de competitividad en una ruta rentable sería, que en lugar de tratar de realizar ingeniería inversa y copiar a un equipo proveedor, lo que está sucediendo en muchos casos, ¿por qué no venderles todo el automóvil que terminamos de usar en Abu Dhabi?”.
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“Entonces ellos podrían operar como un equipo de carreras y no necesitarían todas las instalaciones de investigación y desarrollo. Es la ruta más rápida hacia la competitividad, y también el camino más barato. Podrían operar como un equipo de carrera con un producto decente".
"Además, si reúnen el equipo podrían ganar carreras. Lo demostramos con Toro Rosso y Sebastian Vettel cuando les suministramos efectivamente un automóvil cliente en 2008".
Sebastian Vettel, Scuderia Toro Rosso
"Pero existe esta paranoia sobre ser un constructor y lo que estás renunciando si no eres un constructor. Funciona en otras disciplinas del deporte motor como en MotoGP. Entonces, si pudieras comprar un Mercedes, comprar un Ferrari o un Red Bull después de Abu Dhabi, ¿por qué no lo harías?”.
Gran parte del debate actual sobre el ahorro de costos en la F1 ha girado en torno a una batalla por el límite del presupuesto, con equipos más pequeños que presionan por una reducción de hasta $ 100 millones, mientras que Ferrari insiste en que prefiere estar más cerca del nivel de los $150 millones.
Horner dijo que otras reglas, como la congelación del desarrollo, merecían un mayor enfoque, ya que reducir la necesidad de gastar sería mucho más valioso para los equipos que solo preocuparse por un límite de gasto.
"Estoy a favor de ahorrar dinero y un top de gastos es algo razonable, pero si no vas río arriba y detienes la inundación, entonces no puedes esperar que la presa sea el tapón que lo captura todo. Se trata en gran medida de cortar ese suministro aguas cuesta arriba”.
A pesar de las batallas políticas que aún deben resolverse, Horner dijo que tenía fe en que la F1 estaba actuando de la manera correcta en su respuesta a la crisis, pero también en cómo aprovecha esta oportunidad para dar forma al futuro del deporte.
"La F1 como campeonato mundial se ha visto muy afectado, pero creo que en tiempos de adversidad la gente se une. Lo he visto en nuestro propio equipo y en el deporte en general".
"Creo que todos están enfocados en las cosas correctas en términos de asegurar que la F1 sobreviva, y que eventualmente cuando se ponga en marcha lo haga de una manera segura y responsable".
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Horner también instó a otros directores de equipos de F1 a que estén abiertos a confiar en las figuras del paddock más experimentadas, quienes han vivido situaciones de crisis en el pasado, incluido el director gerente de la F1 Ross Brawn, así como el presidente de la FIA Jean Todt.
"Nada te prepara para lo que estamos enfrentando actualmente e intentas usar el sentido común y la experiencia para guiar en el camino".
"Hay algunos directores de equipo que no han pasado por ese tipo de experiencias anteriormente, y creo que, por lo tanto, es importante que el deporte tome como base la experiencia de personas como, por ejemplo, Ross Brawn, quien vivió una crisis propia con Brawn GP y Honda”.
"Creo que la experiencia de la vida es invaluable. Es lo mismo para Jean Todt. Creo que tenemos que aprovechar esa experiencia”.
Sergio Pérez, Racing Point RP20
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