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Fórmula 1
La última victoria de Lauda en la visita final a Zandvoort
Este año se esperaba que la Fórmula 1 regresara a Zandvoort por primera vez en 36 años, donde Niki Lauda consiguió la victoria la última edición del Gran Premio de Holanda, también la última de su carrera.
Filip Cleeren
Editado: 3 sept 2021, 8:12
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La Fórmula 1 era muy diferente la última vez que Zandvoort organizó un gran premio. El tricampeón del mundo Niki Lauda estaba en el ocaso de su carrera, luchando con estrellas en ascenso como Alain Prost y Ayrton Senna. Nelson Piquet estaba justo a la mitad de su ilustre trayectoria por la F1, camino de un difícil final de su época en Brabham.
La edición de 1985 fue golpeada por la lluvia el sábado, lo que provocó que la parrilla se definió en base a los tiempos de los libres del viernes y le diese la pole a Piquet por delante del Williams de Keke Rosberg. Alain Prost (McLaren) y Ayrton Senna (Lotus) compartieron la segunda fila.
Teo Fabi se clasificó en una sorprendente quinta plaza con su Toleman, junto a Patrick Tambay (Renault). Nigel Mansell (Williams) fue séptimo, mientras que el campeón Niki Lauda solo fue décimo con el McLaren.
Piquet se benefició de la lluvia del sábado, pero todo se torció al comienzo de la carrera en seco el domingo. Al brasileño se le paró su motor BMW y le entregó el liderato a Rosberg.
El finlandés logró mantener una cómoda distancia con el segundo, Senna, al inicio, mientras que los McLaren se alejaron de Fabi.
Senna sufriría un problema en el motor Renault de su Lotus, lo que permitió que le adelantaran Prost y Lauda. Mientras, Fabi se retiró por un defecto en su rueda trasera, poniendo fin a sus esperanzas de un resultado soñado.
La carrera a 70 vueltas pronto se cobraría otra víctima. En la vuelta 21, el líder Rosberg se detuvo con su motor Honda echando humo.
Parecía la señal para que Lauda hiciera una parada en boxes para montar neumáticos nuevos. El piloto de McLaren estaba atrapado detrás de su compañero Prost, mientras que Senna, que había logrado reincorporarse, aumentaba la presión.
Con Prost liderando por delante de Senna, Lauda se reincorporó octavo, pero la tarde del austriaco se volvería mucho más sencilla con el abandono de los dos Renault.
Tras la parada de Senna para poner neumáticos nuevos, Lauda subió al tercer lugar. Michele Alboreto (Ferrari) brevemente se situó segundo, en medio de los McLaren antes de su parada en boxes.
Prost fue el siguiente al final de la vuelta 33, pero sufrió una desastrosa parada en boxes y cayó por detrás de Senna pero delante de Alboreto.
Eso dejó a un astuto Lauda en cabeza a mitad de la carrera, haciéndoles un undercut a sus rivales antes incluso de que ese término se implantara en la Fórmula 1.
Prost rápidamente atrapó a Senna y pasó al brasileño en la primera curva de la vuelta 47, poniendo la mirada en su compañero de equipo. Cuando el francés redujo la diferencia con Lauda, los miles de aficionados que abarrotaron las dunas holandesas anticiparon con entusiasmo el enfrentamiento entre un campeón del pasado y uno del futuro.
Sin órdenes de equipo en McLaren, Lauda se aseguró de cerrar la trazada en las curvas para bloquear a Prost en la estrecha pista de Zandvoort. El profesor no encontró la manera y cruzó la línea de meta a dos décimas del ganador.
También lee:
- Cómo Lauda ganó la pelea más cerrada por un título de F1
- Dibujos técnicos de Piola de los autos de Lauda en F1
Lauda se llevó la victoria número 25 de su carrera, la última y su único podio en una dura temporada en McLaren, igualando a Jim Clark. Prost y Senna le acompañaron en el podio, una señal de lo que vendría. Alboreto fue cuarto, por delante de Elio de Angelis y Mansell.
9
El Gran Premio de Holanda de 1985 no solo fue la última victoria de Lauda, sino también la última carrera de F1 en Zandvoort.
Aunque se realizaron mejoras en el circuito a raíz de varios accidentes fatales, incluidos los de Piers Courage y Roger Williamson, la pista no cambió en gran medida y el margen de mejora era limitado debido a la urbanización en los alrededores.
Tras el adiós de la Fórmula 1, la pista se redujo a la mitad, manteniendo el primer sector intacto pero quintando curvas temibles como Scheivlak, Tunnel Oost y Bos Uit.
Zandvoort tardaría otra década en recuperar parte de su antiguo diseño para convertirse en un nuevo circuito internacional, pero para entonces el sueño de la F1 ya había desaparecido.
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