Artículo especial
Fórmula 1
Los márgenes de victoria más grandes de la Fórmula 1
En mayo de 1969, Jackie Stewart ganó el GP de España en el circuito de Montjuic con un récord que aún perdura.
Jan Sergeant
Editado: 5 may 2020, 11:58
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Su margen sobre el segundo en esa carrera (le sacó dos vueltas), que fue especialmente impresionante teniendo en cuenta la longitud de la pista, no lo ha superado nadie desde entonces.
Aquí echamos un vistazo a las cinco victorias por mayor margen sobre el segundo.
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Gran Premio de Italia de 1954
Juan Manuel Fangio, Mercedes W196
Photo by: Motorsport Images
El Gran Premio de Italia de 1954 era la penúltima ronda del campeonato y Juan Manuel Fangio ya había ganado su segundo campeonato mundial.
Fangio salía desde la pole position con su Mercedes W196, habiendo superado por solo dos décimas a la Ferrari 625 de Alberto Ascari, y tuvo que luchar por la victoria durante la mayor parte de la carrera.
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El liderato de la carrera cambió cuatro veces entre Karl Kling, Stirling Moss, Ascari y Fangio, pero el campeón del mundo se colocó primero por última vez en la vuelta 68 y ganó por una vuelta sobre Mike Hawthorn. Tal diferencia en ese momento no era tan inusual.
Resultados completos: https://results.motorsportstats.com/results/1954-italian-grand-prix
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Gran Premio de Mónaco de 1967
Denny Hulme, Brabham BT20
Photo by: Motorsport Images
En el Gran Premio de Mónaco de 1967, Jack Brabham había puesto su Brabham BT-19 en la pole position, por siete décimas sobre Lorenzo Bandini, piloto de Ferrari.
Las esperanzas de victoria de Jack se vieron frustradas el domingo por problemas con el motor, por lo que fue su compañero de equipo Denny Hulme quien convirtió el ritmo fuerte del Brabham en una aplastante victoria.
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Hulme, que había salido cuarto, se había puesto líder en la vuelta 15 al pasar a Jackie Stewart, y acabó una vuelta (más de tres minutos) por delante de Graham Hill. El día fue tristemente recordado, sin embargo, por el triste accidente que se cobró la vida de Bandini.
Resultados completos: https://results.motorsportstats.com/results/1967-monaco-grand-prix
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Gran Premio de Francia de 1962
Dan Gurney, Porsche 804
Photo by: David Phipps
En 1962, el Gran Premio de Francia se celebró en Rouen, donde parecía que la batalla por el título iba a ser entre Graham Hill, Phil Hill y Bruce McLaren.
Pero fue alguien que no había logrado un punto hasta esa ronda quien iba a dejar a todos detrás ese día: Dan Gurney.
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El estadounidense había clasificado su Porsche solo sexto con un tiempo que era 1.7 segundos más lento que la pole position de Jim Clark. Hasta la vuelta 41, Graham Hill había liderado la mayor parte de la prueba, pero luego detuvo su auto con problemas de inyección de combustible y de acelerador, y Gurney heredó el liderato.
Ninguno de los otros pilotos pudo pelear, y Gurney terminaría una vuelta por delante de Tony Maggs, con su Cooper-Climax. Esa fue la primera y más dominante victoria de Dan Gurney de las cuatro que iba a lograr en Fórmula 1.
Resultados completos: https://results.motorsportstats.com/results/1962-french-grand-prix
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Gran Premio de Australia de 1995
Damon Hill, Williams FW17
Photo by: Sutton Images
El Gran Premio de Australia del 95 en Adelaida era la ronda final de la temporada, y el campeonato ya estaba decidido a favor de Michael Schumacher. Pero eso no provocó que el último evento del año fuera aburrido.
Damon Hill había arrebatado la pole position a su compañero de equipo en Williams-Renault, David Coulthard, por solo 0.123s.
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Pero fue Coulthard quien se puso primero en la salida antes de chocarse en la vuelta 19 al entrar al pitlane para su primera parada en boxes.
Michael Schumacher heredó el liderato, pero el entonces bicampeón del mundo tuvo una colisión con el Ferrari de Jean Alesi en la vuelta 23, entregando la primera plaza a Damon Hill.
La tarde resultó ser una carrera de desgaste después de eso, y solo ocho coches acabaron debido a diversas circunstancias. Al final, Hill terminaría dos vueltas (casi tres minutos) por delante de Olivier Panis, que fue segundo con el Ligier / Mugen-Honda.
Resultados completos: https://results.motorsportstats.com/results/1995-australian-grand-prix-2
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Gran Premio de España de 1969
Jackie Stewart, Matra Cosworth MS80
Photo by: Sutton Images
La de Montjuic era la segunda ronda del Campeonato del Mundo de F1 de 1969, y Jackie Stewart ya había ganado la primera carrera en Sudáfrica con su Matra-Ford.
Su rendimiento en clasificación para el GP de España no fue tan bueno y tuvo que salir desde el cuarto lugar en la parrilla, mientras que Jochen Rindt logró la pole position con el Lotus-Ford.
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Stewart incluso perdió dos posiciones en la primera vuelta, pero desde la vuelta 7 en adelante se abrió camino y remontó hasta el liderato, que alcanzó cuando el motor de Chris Amon falló en la vuelta 56.
Stewart nunca tuvo que mirar a los retrovisores y desapareció de la vista de sus rivales, doblando al segundo, Bruce McLaren, hasta dos veces. Su margen de victoria fue de casi cuatro minutos. Nadie ha podido superar ese récord... y probablemente nadie podrá volver a hacerlo.
Resultados completos: https://results.motorsportstats.com/results/1969-spanish-grand-prix
Las 10 carreras ganadas con mayor margen sobre el segundo
Posición Año Carrera Margen Primero Segundo 1 1969 España
2 vueltas
[3'59.6]
Jackie Stewart Matra MS80 Bruce McLaren McLaren M7C 2 1995 Australia
2 vueltas
[2'55.713]
Damon Hill Williams FW17B Olivier Panis Ligier JS41 3 1962 Francia
1 vuelta
[4'31.1]
Dan Gurney Porsche 804 Tony Maggs Cooper T60 4 1967 Mónaco
1 vuelta
[3'12.6]
Denny Hulme Brabham BT20 Graham Hill Lotus 33 5 1954 Italia
1 vuelta
[3'01.2]
Juan Manuel Fangio Mercedes W196 Mike Hawthorn Ferrari 625 6 1952 Gran Bretaña
1 vuelta
[2'48.]
Alberto Ascari Ferrari 500 Piero Taruffi Ferrari 500 7 1950 Mónaco
1 vuelta
[2'46.5]
Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 158 Alberto Ascari Ferrari 125 8 1953 Argentina
1 vuelta
[2'42.6]
Alberto Ascari Ferrari 500 Luigi Villoresi Ferrari 500 9 1985 San Marino
1 vuelta
[2'41.183]
Elio de Angelis Lotus 97T Thierry Boutsen Arrows A8 10 1969 Gran Bretaña
1 vuelta
[2'36.1]
Jackie Stewart Matra MS80 Jacky Ickx Brabham BT26A
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