Noticias
Fórmula 1
La F1 vota nuevas ideas para nivelar la parrilla
La Fórmula 1, ante una votación importante este viernes. Se decide un sistema de hándicap de desarrollo y el uso de piezas de código abierto.
Jonathan Noble
Editado: 22 may 2020, 11:56
Copiar enlace
Compartir en Viber
Aunque el debate en las últimas semanas se ha centrado sobre todo en reducir el límite presupuestario planificado, hay otras reglas que forman parte del 'Nuevo Acuerdo' que defiende el presidente de la FIA, Jean Todt.
Esos cambios afectarán a las reglas del chasis y del motor, al reglamento deportivo y al límite de gastos.
En cuanto al límite presupuestario, los equipos votarán si apoyan la idea de reducir el límite presupuestario de los 175 millones de dólares originales a 145 millones para el próximo año. La idea es que luego se reduzca en 5 millones más por año durante las próximas dos temporadas.
La lucha por el límite presupuestario ha sido intensa, y Ferrari se opone a bajar más el techo debido al impacto que tendría en su personal, ya que teme verse obligado a hacer despidos masivos.
El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo recientemente que, como mucho, aceptarían un límite de 145 millones de dólares.
"Esos 145 millones son más exigentes que lo que se estableció el pasado junio", dijo a The Guardian.
“No se puede lograr sin hacer más sacrificios significativos, especialmente a nivel de recursos humanos. Si bajara aún más, no querríamos ponernos en posición de tener que buscar otras opciones donde desplegar nuestro ADN de carreras”.
También lee:
- Piquet Jr.: "La F1 está gobernada por los egos y el dinero"
- Ferrari reabre su fábrica de F1
- El error que se convirtió en un Fórmula 1 legendario
Si bien escuderías como McLaren querían que el límite fuera aún más bajo, la idea de que la curva vaya descendiendo en el futuro parece que tiene una mejor acogida.
Más allá del límite presupuestario, los equipos también están dispuestos a votar una variedad de ajustes de reglas para reducir los costos, como un sistema de tokens para desarrollar el chasis.
Además, también se propone un sistema radical de hándicap de desarrollo aerodinámico, donde los equipos con peor rendimiento podrán disfrutar de más tiempo de desarrollo en el túnel de viento y CFD en comparación con los equipos más exitosos.
Si bien la F1 ha dejado a un lado sistemas más obvios como el lastre, este plan de desarrollo aerodinámico cuenta con más apoyo porque se considera mucho menos artificial. La esperanza es que ayudará a igualar las cosas.
También se pedirá a los equipos que respalden el uso de piezas de código abierto en F1, mediante el cual se comparte el diseño de elementos estándar como columnas de dirección y pedales para que los equipos más pequeños puedan ahorrar costos de investigación y desarrollo.
El conjunto de medidas se someterá a una votación por Internet este viernes, y se necesita apoyo unánime para garantizar las medidas de cara a este año y a las siguientes temporadas.
Sin embargo, bajo los nuevos privilegios otorgados a la FIA, el máximo órgano puede ratificar las medidas que considere importantes para salvaguardar el futuro de un campeonato si hay un apoyo mayoritario, no necesariamente unánime.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Piquet Jr.: "La F1 está gobernada por los egos y el dinero"
Artículo siguiente El lugar de Gran Bretaña podría quedar para Hungría
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Últimas noticias
Checo Pérez completa un show run en la Ciudad de México con un F2 con decoración Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Checo Pérez completa un show run en la Ciudad de México con un F2 con decoración Cadillac
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de México de F1 2026
Tsolov va por Lawson para la FP1 de México con la mira en la F1 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Tsolov va por Lawson para la FP1 de México con la mira en la F1 2027
Diogo Moreira asegura que "Honda podría luchar por el título de MotoGP en 2027"
MotoGP
MGP MotoGP 3 h
Diogo Moreira asegura que "Honda podría luchar por el título de MotoGP en 2027"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete