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El caso Racing Point genera comentarios negativos en el paddock
El jefe de Racing Point, Otmar Szafnauer, criticó al director del equipo McLaren, Zak Brown, luego de que la decisión de la FIA sobre la controversia del conducto de freno continúa provocando emociones en el paddock.
Adam Cooper
Editado: 8 ago 2020, 0:20
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En un veredicto emitido este viernes por los comisarios de la FIA, Racing Point fue multado con 400.000 euros y la pérdida de 15 puntos en el campeonato de constructores por utilizar el diseño del ducto de freno del Mercedes W10 en el RP20 de este año.
Para sorpresa de muchos, la FIA autorizó al equipo para continuar usando esta pieza el resto de la temporada y enfatizó que la infracción era por el proceso de diseño, agregando que el castigo impuesto era suficiente.
Ante esta respuesta, los rivales de Racing Point se mostraron en desacuerdo. El viernes por la noche Ferrari se convirtió en el primer equipo en confirmar que había presentado sus intenciones de apelar la decisión con el objetivo de buscar una sanción más dura.
Brown, jefe de McLaren, cuestionó también la decisión emitida el viernes.
"Para los aficionados es algo confuso cómo algo que no es legal en Austria todavía está en el coche", dijo durante la conferencia de prensa de la FIA. “En torno a todo este copiado, obviamente afirmaron que habían copiado el auto (el W10) a través de fotografías. Al leer el documento, queda claro que es una tontería y, por lo tanto, debes cuestionar cualquier otra cosa relacionada con ese coche".
Cuando se le preguntó más tarde sobre el comentario de su compatriota estadounidense, Szafnauer dejó muy claros sus sentimientos: "Entonces, Zak Brown es un tonto, porque no es un ingeniero. No tiene idea de lo que está hablando”.
“Me sorprende lo poco que sabe sobre las reglas de la Fórmula 1. Me parece que sabe más sobre carreras históricas que sobre F1”.
Szafnauer dice que Racing Point aún tiene que decidir si apelar o no, y citó una serie de consideraciones que tendrá en cuenta para tomar esa decisión.
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“Una apelación requeriría más asistencia legal de parte de los abogados", dijo. “Bien podría ser que los abogados te cuesten más que la multa, entonces es algo que tenemos que decidir”.
“Y luego, para mí, los 15 puntos que hemos perdido es algo que también se tiene que evaluar y preguntarnos: ¿eso va a importar al final del campeonato? En algunos años es así, y en otros no. Es algo difícil de predecir”.
“Al final está el no haber hecho absolutamente nada malo, pero incumplir un proceso de una regulación deportiva, eso en sí mismo tampoco es algo positivo. Por lo tanto, también deberíamos considerar apelar para limpiar nuestro nombre. No hicimos absolutamente nada malo y seguimos el reglamento al pie de la regla”.
“Cuando apelas tienes diferentes tipos de jueces que escucharán los argumentos".
Cuando se le preguntó cuál era su principal emoción después de un día dramático en el paddock, Szafnauer dijo: “Probablemente frustración, porque el ducto de freno pasó de una parte no listada a una parte listada. Tuvimos una relación con otro equipo, como lo hacen Haas y Toro Rosso, donde siempre estuvieron ejecutando los diseños de ductos de freno de otros”.
“No creo que jamas Haas haya ejecutado un diseño de ducto de freno que no fuera el de Ferrari, porque nunca diseñaron el suyo propio”.
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"Siempre hemos diseñado el nuestro y en 2018 comenzamos el proceso de obtener legalmente algunos datos de Mercedes en los ductos de los frenos, antes de que incluso contemplaran moverlos de los no listados a los listados, y ahora estamos incumpliendo un proceso de regulación deportiva debido a que iniciamos con algunos datos que obtuvimos legalmente de Mercedes, y por ello estamos incumpliendo”.
“Es simplemente ridículo y por eso es frustración. Luego miras a equipos como Haas y Toro Rosso, que siempre han estado obteniendo no solo datos, sino también ductos y diseños de frenos y todo, y todos están bien, ¿pero nosotros no? Eso es frustrante”.
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